Modificação do seu turbocompressor com transformação em rolamentos para Ferrari 208. Plug and Play

Ford Escort - Sierra Cosworth 4X4 2000 coletores de escape com flange turbo na posição original para motores 4X4 com tração integral.

Polia para variar a sincronização da árvore de cames Ford Fiesta RS - Escort 1600 Turbo até 10 graus em liga leve, ajustável e simplesmente ajustável através das ranhuras de fixação. A polia é mais leve que a polia da árvore de cames original.

Sensor de pressão até 4,1 bar utilizável para medir a pressão de gasolina, óleo, pressão do ar e outros líquidos com saída linear de 0-5 volts. Fonte de alimentação 5 - 12 volts

Controlador de abertura do silenciador BMW Z4 para gerenciar a abertura - fechamento do silenciador da válvula única que o escapamento original possui originalmente.

Junta de cabeçote de suporte com anéis separados tipo "Cooper" para todos os motores Fiat Bravo 1600 16v Suporte com cabeçote de 16v para pistões com diâmetro 86,40-87,00

Volante de aço aligeirado já com coroa do motor de partida. Plug and Play com o original. Não compatível com motores Multiair e outras versões. OBSERVE QUE ESTE VOLANTE É DEDICADO SOMENTE PARA EMBREAGENS COMO A DE DOIS LUGARES E A DE COMPETIÇÃO. ELE NÃO PODE SER INSTALADO EM OUTRAS EMBREAGENS.

Flange de aço para coletor de escapamento para Volkswagen Golf 3 2000 16v de aspiração natural e motor de conversão turbo e todos os motores semelhantes.

Adaptador "sanduíche" para instalação de radiador de óleo específico Renault Clio RS 2000 sem termostato.

Bico de aço inoxidável que permite fixar o termopar que mede a temperatura de exaustão que possui um passo diferente dos normais.

Conjunto de cabos de vela de ignição Alfa Romeo GTV V6 Turbo 1ª série de 7 cabos incluindo cabo de bobina

Flange do turboalimentador GBC 14-200 e coletor de escapamento em aço para construção do coletor de escapamento, com flange triangular.