Extrator conveniente para remover os terminais do JPT dos conectores.

Ignição eletrônica capacitiva aprimorada completa com Super Coil para motores com bobina de ignição simples.

Pistões forjados Fiat Uno Turbo Punto GT para motor 1400 pistões específicos não adequados para motor 1300, com revestimento de grafite para aumentar a suavidade.

Parafusos de cabeça em aço reforçado de alta resistência à tração. Esses pinos são perfeitamente substituíveis pelos originais, sem qualquer modificação.

Pinos de cabeça em um aço de alta resistência com um diâmetro de 12 milímetros. 10 Pieces

Coletor de escapamento Fiat Uno Turbo 1300 em aço inoxidável soldado TIG com conexão específica para a versão Uno Turbo 1300, não adequado para o modelo 1400.

Bucha AN10 18X1.5 em liga leve de alumínio Ergal, é possível aparafusá-la nas nossas sanduíches ou noutros acessórios como radiadores a óleo, macho - macho.

O-rings para injetores que garantem uma vedação perfeita, garantindo assim a substituição das almofadas de borracha originais para evitar vazamentos em almofadas de borracha secas ou datadas.

Flange do coletor de escape Audi Volkswagen 1800 20v turbo em aço para todas as versões deste motor Audi Seat Volkswagen.

Flange de banda V para turboalimentador lateral Garrett G25 550 e Garrett G25 660 OUTLET para criar um tubo de descida. Se você precisa construir um downpipe ou já possui um downpipe e precisa modificá-lo para instalar o Garrett G25 550 ou G25 660 turbo, este flange de anel vband em aço inoxidável é o que você precisa.

Flange do coletor de escape Ford Escort e Sierra Cosworth 2000 turbo 16v para coletor de escape com cabeça de aço com 12mm de espessura.

Coletor de escape Alfa Romeo 75 Twin Spark 2000 em aço inox com injeção eletrônica aspirado 4-2-1 de reposição, completo com tudo e chegando até o tubo central como mostra a foto.