Bocal em forma de Fiat Grandepunto para instalação de 2 manômetros de 52mm, permitindo girar o manômetro em direção ao motorista e ao mesmo tempo manter a ventilação do ar. Ótima aparência
Kit de volante monomassa em aço Fiat 124 Abarth 1400 16v Multiair Turbo com embreagem reforçada ProtoXide e placa de pressão com disco de freio especial com tranças de cobre e bateria de acoplamento flexível reforçada.
tubo de entrega de óleo para todos os motores Audi, Volkswagen, SeatLancia com 1.800 20v motor turbocharged, permite a instalação de qualquer dispositivo de sobrealimentação com corasse Garrett em rolamentos duplos.
Regulador de pressão de combustível ajustável Opel Astra 1.400 Opel Adam Turbo A14NET que pode ser inserido diretamente na flauta original, sem a necessidade de fazer nenhuma modificação e permite ajustar a pressão de combustível de 0,5 a 4,8 bar estático mais sobrealimentação.
Disco de embreagem de cobre com 6 placas para Lancia Delta 2000 8v e 16v amortizado com bateria de acoplamento flexível. Disco especial feito sob o design ProtoXide. p>
Ford Fiesta ST MK7 MK8 - Puma 1500 Turbo Conjunto completo de pistões moldados de 3 cilindros composto por 3 pistões moldados com anéis, pinos e clipes especiais.
Suporte para instalação de resfriador de óleo externo em ergal com orifícios para sensores de pressão e temperatura do óleo específicos para motores com Fiat Alfa Lancia 1000-1100 incêndio
Eixo centralizador da embreagem, muito útil para embreagens de disco duplo e monodisco quando é necessário centralizar e alinhar perfeitamente os dois discos de embreagem.
Bocal de instrumento Mini Cooper R53 e R56 para instalação de manômetro de 52 mm, permitindo que você tenha o manômetro próximo ao volante voltado para o motorista.
Polias para variar a sincronização da árvore de cames Fiat Ritmo 1600 105 TC - FIAT 131 132 até 10 graus em liga leve para motores de 8 válvulas. O preço inclui 2 polias ajustáveis.
Abarth flauta Original de metal útil para aqueles que devem realizar a transformação do turbo Fiat alfa lança motores aspirados como 100hp panda desta forma tem o regulador de pressão e o tubo de retorno, uma transformação fundamental no turbo.
Flange de banda V do turbocompressor Garrett para scroll Garrett GTX28. Se você precisa construir um downpipe ou já possui um downpipe e precisa modificá-lo para instalar o turbo Garrett GTX28, este flange de anel vband é o que você precisa em aço inoxidável. 2
Polia para variar o tempo da árvore de cames Suzuki Samurai SJ 1000 8v até 10 graus, utilizável para todos os motores 1000 F10A de 4 cilindros e muitos outros motores Suzuki de 3 cilindros.
Tubo de entrega de óleo Garrett G25 - G30 - G35 Turbo Fiat 500 Abarth Grande Punto Abarth T-jet 1400 para ser instalado em todos os carros do grupo Fiat Alfa Lancia, como Mito Giulietta 500 Abarth etc. em qualquer posição turbo e com qualquer coletor de escape.
Tubo de escape Fiat UNO - Punto Gt em aço inoxidável que permite instalar qualquer turboalimentador TD04 HL com flange de tubo de descarga padrão flexível e cônico de 3 furos. Selecione o modelo de veículo correto no menu
Anel do turbocompressor com flange de banda V Garrett G35 900 - Garrett G35 1050 OUTLET tubo de descarga do silenciador em aço inoxidável . Se você precisa construir um downpipe ou já possui um downpipe e precisa modificá-lo para instalar o turbocompressor Garrett G35 900 ou o turboalimentador Garrett G35 1050, este flange de anel vband é o que você precisa.
Tubo de descarga de escape apenas tubo de aço inoxidável superdimensionado com mangueira que se conecta aos 60 mm centrais no flange pós-catalítico original, para instalações de todos os turboalimentadores Garrett GBC 17 250, GBC 20 300, GBC 22 350.
Kit de abertura do silenciador eletrônico de escapamento completo com unidade de controle e controle remoto e utiliza a válvula já presente no carro (não inclusa neste kit) que permite abrir e fechar o escapamento do silenciador já presente em seu escapamento, completo com unidade de controle e controle remoto e tudo que você precisa. Só é necessário instalá-lo aparafusando o motor na válvula.
Regulador de pressão de combustível para motores naturalmente aspirados transformado em turbo injeção com carburador de diafragma único para aumentar a pressão de combustível com uma relação de 1:1 ao adicionar um Turbo turbocompressor COM ENCAIXE INESQUECÍVEL que se encaixa diretamente na válvula de flauta original.