Изпускателна система от неръждаема стомана, специфична за Fiat 500 Abarth 1.4 16v turbo с единичен изход за 100 мм двойна кръгла част и двоен шумозаглушител.

Изпускателна тръба от неръждаема стомана с каталитичен конвертор, подходяща за турбокомпресори IHI VL36- и IHI VL37 или турбокомпресори Garrett GT1446 на всички двигатели Fiat T-Jet, моля, изберете правилния модел.

Горивна помпа с голям поток, специфична за Renault Clio I 1800 и 2000 Williams 16v

Изпускателен колектор Fiat 1200 8v аспириран Punto Grande Punto, Fiat 500, Lancia Y в неръждаема стомана спортни двигатели тип 4-2-1

Той позволява да свържем нашия турбокомпресор с позицията НАГОРЕ, използвана при турбопреобразуването, към ауспуха

Изпускателна тръба за премахване на dpf - fap само с тръбна тръба, Plug and Play с относителни връзки на сензора и сондата.

Универсален ECU тип Piggy Back, Unichip версия X+ за състезателни автомобили, мотоциклети, джетове или всякакъв друг тип двигател, задвижван с бензин, дизел, E85 или друг вид гориво.

Модификация на вашия турбокомпресор за увеличаване и подсилване с аксиален лагер на 360 °. Модификация, постижима на всички турбокомпресори на този двигател от 1600, като Peugeot 207 Le mans и подобни двигатели

Състезателно цифрово табло за автомобили и мотоциклети с най-големия 7-инчов дисплей

Mini Cooper F54 - F56 2000 Turbo и JCW огромна изпускателна тръба с 200-клетъчен катализатор от неръждаема стомана. Версия с водоизливна тръба без катализатор, без кат.

Двойка дистанционери с 5 дупки. Колоните за засаждане са включени вместо оригиналните, но по-дълги.

Изпускателен колектор за трансформация от аспириран двигател в турбо пожарна машина 1.200-1.400- 8v с позиция на турбокомпресора "НАГОРЕ"