Тръба от неръждаема стомана с дебелина 1,5 mm, намалена от 63 mm - 57 mm, дължина приблизително 12 cm.

Комплектът Ferrari 488, пълен с блок за управление, ви позволява да заобиколите управлението на клапаните на ауспуха на Ferrari 488, като отваряте и затваряте клапаните, както желаете, от вътрешността на купето.

Пробит кух винт за доставка на вход за масло на турбокомпресор Garrett GBC 14-200 17-250 20-300 22-350 без вътрешен филтър.

Гарнитура на главата с отделни пръстени тип "Купър" за двигатели с атмосферни глави тип Призма Lancia 1500, които обикновено се преработват на турбо. Поддържащо уплътнение.

V-лентов фланец пръстен турбокомпресор спирала Garrett GTX30 ауспух ИЗХОД изпускателна тръба ауспух от неръждаема стомана. Ако трябва да изградите водосточна тръба или вече имате водосточна тръба и трябва да я модифицирате, този vband пръстен фланец е този, от който се нуждаете. 1

6AN - 6AN Въртящ се на 90 градуса женски фитинг

Оригинален стандартен турбокомпресор Mitsubishi TD04 на втулки, изключително маслено охлаждане с T2 връзка на изпускателния колектор

Фланец с пръстен с V-лента за GARRETT G25- G30 - G35 изпускателни входящи странични скролери с турбокомпресор Garrett.

Garrett GBC17 -GBC20 -GBC22 изпускателна тръба от неръждаема стомана, която елиминира оригиналния катализатор за тези, които искат да инсталират който и да е турбокомпресор Garrett GBC с 5 изпускателни отвора, без да се притесняват, че трябва да изграждат изпускателна тръба.

Сензор за турбо налягане тип Мерцедес с 3-проводен работен диапазон от 4 бара абсолютно.

Нипел от неръждаема стомана, който ви позволява да фиксирате термодвойката, която измерва температурата на отработените газове, която има различна стъпка в сравнение с нашите нормални.

Контролер за отваряне на ауспуха за управление на отварянето - затваряне на ауспуха на двата изпускателни клапана, който има оригиналния ауспух.