Kit complet per instal·lar la corretja de distribució augmentada en 4 mm

Sistema d'escapament d'acer inoxidable específic per a Fiat 500 Abarth 1400 16v Turbo, amb sortida lateral tant al costat del conductor com del passatger.

Junta d'escapament i col·lectors d'admissió reforçada trimetàl·lica per a Renault 5 GT Turbo 1400. Aquesta junta tanca perfectament tant col·lectors d'escapament com d'admissió i s'instal·la com la junta original però manté qualsevol pressió Turbo, gràcies al material de segellat intern i gràcies a la doble vora d'acer inoxidable. !

Junta de cap reforçada amb anells de Cooper reblats separats.

Kit format per 4 bobines amb relativa brida d'alumini dedicat a aquests motors per ser aplicats a la coberta.

Volant d'inèrcia d'acer complet amb embragatge reforçat i sobredimensionat amb disc xapat en coure per a Fiat Punto 1200 - 1400 turboalimentat amb motors de 8V i 16V. Aquest kit també es pot utilitzar en cotxes similars sense turbo que hagin muntat el motor turbo Fiat 500 Abarth. Aquesta aplicació és necessària per a aquells que han instal·lat un motor turbo al seu vehicle que tenia el motor...

Broquet en forma de Fiat Grandepunto per instal·lar qualsevol manòmetre de 52 mm, permetent girar el manòmetre cap al conductor i mantenint alhora la ventilació de l'aire. Gran aspecte amb el marc de detall vermell intens.

Junta ProtoXide reforçada "Shim", marc de vàlvula original Fiat Punto gt i un turbo 1300-1400

Un col·lector d'escapament d'acer inoxidable amb turbocompressors de desplaçament individuals dividides vorell per a T4 com Borg Warner, completa amb les femelles i perns per altes temperatures.

Regulador de pressió de combustible per a motors turbo carburador Renault 5 Gt, totalment ajustable.

Broquet en forma de Fiat Grande Punto per instal·lar 3 manòmetres, 1 dels quals rodó i 2 compactes rectangulars ProtoXide, que permeten girar els manòmetres cap al conductor. Gran aspecte

Fiat Punto GT 1400-1600 Corona volant 8v per motor d'arrencada en acer tractat, substituïble com l'original.