Výfukové potrubí z ušlechtilé oceli, pro Fiat Punto Gt 1400 a 1600 8v s postranní polohou nad verzí dlouhé převodovky s velkými nadměrnými kanály

Originální kotouč spojky 500 Abarth 1400. Bez přítlačného kotouče, pouze kotouč.

Kompletní lehký ocelový setrvačník s nainstalovanou korunkou startéru. Plug and Play s originálem. Není kompatibilní s jinými verzemi motoru. UPOZORŇUJEME, ŽE TENTO SETRVAČNÍK JE URČEN POUZE PRO ORIGINÁLNÍ MULTIAIR SPOJKY

Příruba k umístění mezi turbodmychadlo Garrett a původní svod Punto GT a Fiat Uno Turbo 1400 Chcete-li nainstalovat turbodmychadla GBC bez nutnosti vytvářet novou svodovou trubku, stačí tuto přírubu umístit mezi turbo a původní svod.

Spojková lamela Fiat 500 Abarth Biposto a Competizione 1400. Bez přítlačného kotouče, pouze spojková lamela.

Těsnění hlavy se samostatnými kroužky, typ "Cooper", pro motory s nasávacími hlavami typu Prisma Lancia 1500, které jsou obvykle přestavovány na turbo. Podpěrné těsnění.

Ergal SINGLE MASS setrvačník Fiat 500 Abarth Biposto Competizione odlehčený s ocelovou lamelou pro spojku

Olejová trubka pro dodávku turbodmychadla, která vám umožňuje nainstalovat jakékoli turbodmychadlo Garrett na dvojitá ložiska od GT25- GT28 -GTX 28 - GT30 - GTX30 jakékoli generace a turbodmychadel ProtoXide Gto23 a všech turbodmychadel na ložiskách Garrett.

Upgradovací sada pro motor Fiat Punto GT - Uno Turbo sestávající ze speciálního amerického turbodmychadla Tial vband na dvojitých ložiskách, bočního výfukového potrubí v pásmu v, vnějšího uzávěru výfuku a výstupu tlumiče výfuku.

Vypouštěcí trubka Fiat 500 Abarth pro motory s nainstalovaným olejovým chladičem, bez výměníku voda-olej. Toto potrubí umožňuje profesionální, čisté a definitivní propojení odtoku oleje turbodmychadla s návratem do klikové skříně motoru v jímce.

Přípojka pro vypouštění oleje Fiat 500 Abarth pro motory, které již mají nainstalovaný externí olejový chladič, bez výměníku voda-olej. Fitinka z lehké slitiny umožňuje profesionální, čistý a definitivní způsob připojení odtoku oleje z vratné vany turbodmychadla, která končí uvnitř bloku motoru.