Tubo de escape em aço inoxidável para Audi TT 2000, tubo livre não catalisado com remoção do filtro catalisador OPF.

Escape desportivo para Audi R8 completo com válvulas para abertura do escape por comando, feitas inteiramente de aço inoxidável para alto desempenho. Silenciador com saída dupla com controlo remoto para abrir o ou directamente utilizando o botão SPORT

Coletor de escape para transformação de motor aspirado para motor Turbo Fire 1.200 8v e 1400 8v Fire engine do grupo Fiat Alfa Lancia. Já instalado no Fiat Panda 1200 8 também na versão 2019.

Flange de aço principal a ser usada para fazer o coletor de escapamento.

Volante de aço de MASSA ÚNICA com placa de pressão reforçada e disco de embreagem rígido sem lonas de freio

Sistema de escape em aço inox específico para a respiração Coupé 2.000 16v turbo sem catalisador com 70mm de diâmetro.

Kit volante de aço leve com embreagem de cobre duplo disco para Fiat Coupè 2000 Turbo 20v 5 cilindros, totalmente instalável sem nenhuma modificação a ser feita, se adquirido junto com o kit ProtoXide para reversão do link, pois o kit de embreagem é do tipo push digite enquanto a embreagem original está apertada. Placa de pressão conforme foto em liga leve anodizada, pronta para instalação.

Protecção térmica que impede a dissipação do calor gerado pelo turbocompressor e reduz o atraso de turbo.

Downpipe de escapamento curto em aço inoxidável que elimina o catalisador original para quem deseja instalar o turboalimentador GTO 262 ou qualquer GT25 - GT28 GTX28 e WIYE GT28 GBC com 5 furos de escapamento sem se preocupar em ter que construir um downpipe.

Rolamentos do turbocompressor para motores 1.8 20v, Audi Volkswagen assento, instalação de colector original, mas é preciso perceber o downpipe.

Ar-água especificamente para Mini Cooper R53

Fios de vela de ignição vermelhos altamente condutores para motor Suzuki Swift 1300 16v ProtoXide 8,8 mm