Tubos de óleo já crimpados para radiador de óleo Fiat Panda 100 Hp com passagem interna de óleo Teflon em convoluta para motores Aspirados ou Turbo com posição do radiador acima da roda do passageiro dianteiro.

2-wire conector elétrico a ser aplicado sobre a fiação ventoinha lateral para manter a originalidade do carro solità.

Turbocompressore nuovo originale IHI VL7 per Fiat Punto GT.

Tubo de escapamento superdimensionado Fiat Grande Punto 1200 8v transformado Turbo em aço inoxidável com conexão Mitsubishi TD04

Válvula Pop-Off de pistão duplo com ventilação externa que pode ser instalada no Renault 5 GT turbo nas versões fase 1 115 cv e fase 2 120 cv.

Sistema de escape de aço inoxidável específico para Fiat Punto GT Turbo sem nenhum conversor catalítico com diâmetro aumentado de 60 mm.

Parafusos de cabeça reforçados de alta tração para motores Fiat 500 Abarth Fiat Fire ou Fiat T-Jet Abarth, motores Panda 100hp e todos os motores Fiat 8v e motores similares.

Coletor de escape Fiat 1200 8v aspirado Punto Grande Punto, Fiat 500, Lancia Y em aço inoxidável motores esportivos tipo 4-2-1 com flange de saída oval.

Conector macho de 35 pinos no lado da unidade de controle Fiat ALfa Lancia para diversas aplicações automotivas, como Lancia Delta Integrale Peugeot Ford Sierra Escort Cosworth etc. ou para criar fiação plug and play com unidades de controle de corrida.

Volante de aço aligeirado para motores Fiat Fire Panda Punto Fiat 600 Sporting, Fiat Grande Punto 1200 e motores similares Fiat Grande Punto 1400 95 e Alfa Romeo Mito 1400 16v não turbo que mantiveram a caixa de câmbio original 1200 ou 1400.

Flange de banda V para turbocompressor Garrett GT1446 alongado com bucha de sonda lambda já usinada a partir de sólido. Se você precisa fazer um downpipe ou já tem um downpipe e precisa modificá-lo para instalar o Garrett 1446 turbo, este flange de anel vband é o que você precisa. Esta versão alongada facilita muito a instalação e já permite ter o furo para a sonda lambda.

Tubo de descarga de aço inoxidável para o Renault 5 GT, que permite a instalação de ambos os turbocompressores da família GT 25 e GT 28, fechando a porta da válvula de descarga turbo original.