Junta de cabeçote reforçada Lancia Delta 2.000 16V Fiat Coupè anéis separados para suporte com anéis Cooper separados para instalação de suporte.

Kit de embreagem reforçada com placa de pressão reforçada e placa de competição de disco único com placas de cobre Fiat Punto Gt. Incluindo rolamento de impulso reforçado.

Espaçadores Lancia Delta Evoluzione de 16 mm de espessura em alumínio com 4 furos para uso exclusivo nas rodas Lancia Delta 2000 Integrale. Também estão incluídos os parafusos mais longos correspondentes. Vendido em pares.

Flange a ser colocada entre o turboalimentador Garrett e o downpipe original do Punto GT e Fiat Uno Turbo 1400 Para instalar turbocompressores GBC sem a necessidade de criar um novo downpipe, basta colocar este flange entre o turbo e o downpipe original.

Disco de embreagem Fiat 500 Abarth Biposto e Competizione 1400. Sem prato de pressão, apenas disco de embreagem.

Junta de cabeçote com anéis separados, tipo "Cooper", para motores com cabeçotes aspirados tipo Prisma Lancia 1500, geralmente convertidos para turbo. Junta de suporte.

Tubo de silicone 2,4 milímetros de profundidade interior azul, muito útil para conectar Pop Off, Wastegate e atuadores em geral, ou passagens de líquidos, como água, não é adequado para o óleo.

Coletor de escapamento Lancia Delta 2000 8v. Coletor com conexão de flange para qualquer GARRETT GTX 30, FOTOS INCORRETAS

Volante Ergal SINGLE MASS Fiat 500 Abarth Biposto Competizione aligeirado com chapa de aço

Tubo de óleo de entrega do turbocompressor que permite instalar qualquer turboalimentador Garrett em rolamentos duplos de GT25- GT28 -GTX 28 - GT30 - GTX30 de qualquer geração e turbocompressores ProtoXide Gto23 e todos os turboalimentadores em rolamentos Garrett.

Kit de atualização para motor Fiat Punto GT - Uno Turbo composto por turboalimentador especial American Tial vband em rolamentos duplos, coletor de escapamento lateral v-band, wastegate externo e saída do silenciador de escapamento.

Tubo de drenagem de óleo Fiat 500 Abarth para motores com radiador de óleo instalado, sem trocador água-óleo. Este tubo permite conectar o dreno de óleo do turboalimentador com o retorno ao cárter do motor no cárter de forma profissional, limpa e definitiva.