Tubo de drenagem de óleo Fiat 500 Abarth para motores com radiador de óleo instalado, sem trocador água-óleo. Este tubo permite conectar o dreno de óleo do turboalimentador com o retorno ao cárter do motor no cárter de forma profissional, limpa e definitiva.

Parafusos de biela reforçados de produção americana perfeitamente instaláveis nas bielas originais Lancia Delta 8 e 16V como substituição

Conexão de dreno de óleo Fiat 500 Abarth para motores que já possuem o radiador de óleo externo instalado, sem o trocador de água-óleo. Conexão de liga leve permite conectar o dreno de óleo do retorno do cárter do turbocompressor que termina dentro do bloco do motor de forma profissional, limpa e definitiva.

Flange de escape IHI VL7 para saída de silenciador de aço para Fiat Punto GT ou Uno Turbo 1400

Bobina aprimorada para ignições capacitivas ou indutivas. Cor vermelha com conexão de vela macho. Pode ser usado em motores Lancia Delta 1600 - 2000 8-16v Lancia Thema e similares.

Tubo de escape de saída sfiammata de 102 milímetros todo o aço inoxidável.

Tubo de escape em aço inoxidável que permite a instalação de qualquer turboalimentador Mitsubishi TD04HL com flange de tubo de escape cônico e flexível de 4 furos como padrão Fiat UNO - Punto Gt.

Pinos de tração reforçados Lancia Delta 2000 8v 10mm de altura que garantem o correto fechamento da cabeça do cilindro em motores com rosca e diâmetro padrão usuais.

Junta da cabeça com anéis separados tipo "Cooper" para suporte de motores com cabeças aspiradas tipo Primsa Lancia 1500 que normalmente são transformadas em turbos

Coletor de escape Lancia Delta Turbo 2000 16v em aço inoxidável de alto desempenho com dutos de grandes dimensões. Também compatível com Fiat Coupe Turbo 2.0 16v versão curta projetada para favorecer a resposta em baixas rotações.

Bielas ProtoXide reforçadas para Fiat incluído Conjunto de 4 peças.

Riforzato Clutch Kit é composto de forro de freio a disco com placa de pressão reforçada.