Par de espaçadores (2 peças) de alumínio com hardware associado. 20mm de espessura.

Coletor de escape Peugeot 1.000 - 1.400 ou 1600 Saxo 8V turbo conversão em aço inoxidável que permite a conversão de motor aspirado para motor turbo.

Trimetallica reforçado junta para todos os motores 1.8 20V Audi e Seat e Volkswagen.

Finalino double-Smart 600 e 700. Aplicável em 2 minutos via incluído braçadeira

Bomba de combustível de alta capacidade específica tanto para Lotus Elise Exige. E 'pode ser substituído com a bomba, sem qualquer modificação no original tambor habitual.

Tubo de descarga do Renault 5 GT que permite a instalação de turbocompressores da família GT 25 e GT 28 e Garrett GBC para fixação na posição padrão.

Silenciador de escape esportivo Renault Clio 3000 V6 em aço inoxidável, perfeitamente substituível pelo silenciador padrão com som fantástico.

Exhaust Manifold de aço inoxidável que lhe permite desligar o motor Daewoo Kalos 1.4 16V turbo e também pode ser usado em alguns modelos da Opel.

Escape completo para BugRider 250 é executado em accciaio aço, consistindo no aumento da variedade com attaco mola para amortecer as vibrações. Instalação em 5 minutos.

Wastegate Ferrari 208 GTS e GTB com intercooler tipo válvula externa para turbocompressor. Ela foi instalada no lugar da wastegate original da Ferrari, que agora está em condições devastadas e irreparáveis, e mesmo com a substituição da membrana, os problemas só serão adiados para algumas semanas depois. Nossa válvula de descarga é a solução definitiva.

Catalisadores esportivos de 200 células que podem ser substituídos de forma idêntica aos catalisadores originais presentes no carro, mantendo a sonda lambda e a conexão do termopar.

Flange de aço do coletor de escape Peugeot 106 - 206 1600 16v - Citroen 1600 16V.