Tubo de escape em aço inoxidável superdimensionado de 76 mm para Audi S3 8V Audi TT, Scirocco e Golf 7 2.000 e carros semelhantes não catalisados, com tubo livre sem qualquer catalisador, mas com mangueira relativa aplicada ao escape com flange de anel V-Band no turbocompressor IES20 ou IES38 dependendo do modelo de potência.

Turbocompressor em buchas adaptado para motores abarth 1.4 t com impulsor Avional feito de sólido

Fittings são difíceis de encontrar para o resfriamento mangueira de água com shorts para os turbocompressores

Junta de cabeçote com anéis separados da SUPPORT para motor BMW M20B25 de 6 cilindros

Flange de tubo de escape Garrett GBC para qualquer modelo como GT28 com furo para impulsor de escape de turbina.

Braçadeira de banda V que é usada nos turbocompressores Garrett GT25-GTX28 para apertar o turbocompressor ao anel do coletor de escapamento

Tampa giratória fêmea 8AN, encaixe Ergal azul em liga leve.

Kit de volante leve de aço com kit de embreagem reforçado para Lancia Delta 2000 16v, com disco de cobre de 6 placas e platô de embreagem reforçado. Perfeitamente compatível com o Fiat Coupe 2000 16v Turbo.

Peugeot 205 GTI 1.900 Pistões Forjados de Alta Compressão

Espaçador de alumínio para drenagem de óleo dos turboalimentadores Garrett GT - GTX - GBC Mitsubishi TD04 que permite usar o tubo original mais curto e assim alongá-lo no comprimento certo.

Junta de cabeçote reforçada com anéis separados para Renault K7M 1600 8V Megane ou Clio Turbo ou também aspirado

Conector elétrico de bobina de 3 vias MSD Ford, não disponível.