Tubo de escape de aço inoxidável que elimina o catalisador original que pode ser usado com um turbo original

Pistões moldados descomprimidos para conversão Turbo para todos os motores Fiat Alfa Lancia com motor de bombeiros 999 com 8 válvulas

Coletor de escape para Lancia Delta e Fiat Coupè 16v turbo com conexão e posição de wastegate externa dedicada.

hastes de aço especiais pontapé H bicicleta americana, com parafusos especiais para tracção elevada ARP americanos. Conjunto de 4 peças

Válvula de escape para o AUDI RS3 TTRS 2500 a ser usada no lugar da válvula original. É necessário aparafusar o motor original com três parafusos de 8 mm e uma chave de 13 mm, usando nossa mola dedicada para fixar o motor à meia-lua da válvula.

Polia variável para modificar o sincronismo da árvore de cames Fiat 127 Sport 70-75 cv Fiat UNO 45 permite que você se mova tanto cedo quanto tarde até 10 graus por peça feita de liga leve.

Sensor de pressão aumentada até 3,5 Bar absoluto e pode ser usado em qualquer unidade de controle que aceite um sinal de entrada de 0-5 volts, especialmente em motores Turbodiesel, mas também em turbos a gasolina quando se deseja evitar a luz de advertência de falha do motor e ao mesmo tempo aumentar a pressão do turbo.

Flange de aço para coletor de escape do cabeçote, 12mm de espessura.

Suporte sanduíche em motores Fiat Ducato 2300 com motores JTD Turbodiesel para instalação de radiador de óleo externo com furos para sensores de pressão de óleo e sensor de temperatura adequado para instalação em campistas ou autocaravanas e muitos outros motores similares com motores EURO 5 e EURO 6.

Volante monoroda em aço para ALFA ROMEO 147 1900 8v - 16v Turbodiesel, leve e reforçado.

Flange que converte a montagem Turbo T3-T4 em montagem Garrett V-band como GTX ou série G de turboalimentadores Garrett.

Tubo de distribuição de óleo que permite instalar o turboalimentador Mitsubishi TD04 sem fazer nenhuma modificação no Renault 5 GT Turbo