Niple de aço inoxidável que permite fixar o termopar que mede a temperatura de exaustão.

Encaixe de óleo restritor necessário para todos os turbocompressores das séries Garrett GT e GTX em rolamentos, gt25, gt28, gt30, gt35, GTO, GTX.

Mangueira interna de silicone azul profundo de 4 mm, muito útil para conexão de Pop Off, Wastegate e atuadores em geral ou passagens de líquidos como água, não adequados para óleo.

Sensores de aumento de pressão para motores Fiat Alfa Romeo Lancia T-jet Abarth 1.400 que permitem medir pressões mais altas até 2,1 bar, ideais para todos os veículos que exigem um aumento de potência e possuem sensores de primeira série que atingem um máximo de 1,55 -1,6 bar. Conjunto completo de dois sensores de pressão turbo

Hood e correspondente terminal fêmea de 90 graus para a bobina ou vela de ignição.

Barreira térmica reflexiva que permite funcionar como anteparo contra uma fonte de calor e refletir o calor a ser aplicado a qualquer objeto para protegê-lo. Rolo refletivo térmico que pode ser facilmente aplicado em um instante graças ao seu adesivo destacável.

Sensor de pressão 05-01 instalado no Lancia Delta 2.000 Ford Escort - Sierra Cosworth, permite medir pressão do turbo até um máximo de 2 bar e depressão -1 bar, pressão absoluta 3 bar. Normalmente, esse sensor original é cinza, enquanto o nosso é preto.

ponteiro medidor de pressão de turbo com dupla marcação escala logotipo central da protóxido italiano e fantástico.

dreno de saída de flange Garrett GT2056 turbo Mitsubishi TD04 ou aberto com 4 furos

Junta de coletor de escape trimetálica reforçada para todos os motores JTD e Multi Jet 2.400 20V Alfa 159, 166, Fiat, Lancia e muitos outros motores. Junta do coletor de escape original código 46525557 - 73502779 Lanciia 7772358

Tubo de óleo que permite substituir o tubo original dos motores Mini Cooper R56 com turbocompressor K03 original e turbocompressores similares. Tubo de distribuição de óleo usual idêntico para todos os motores Peugeot 207 1600 RCZ e motores similares com motor Thp, que sofre com quebras e bloqueios do próprio tubo enquanto o nosso sendo em Ptfe evita bloqueios mais facilmente justamente...

Protóxido fio da vela de ignição de alta condutividade vermelho vendidos a metro.