Din ursprungliga turboladdare - till och med trasig - måste först returneras till oss för utbyte och modifiering
Denna turboladdare är född med en "obalanserad" konfiguration av olika anledningar, vilket leder till ett mycket lågt kompressorhjul jämfört med avgaserna. De flesta mottagare tvingas kraftigt öka boostertrycket till över 1,6 bar för att få en dragkraft som kan definieras som "viktigt", men allt detta beror exakt på den avgasfusion som används och vad som står ovan. Med vår modifiering kommer det att vara möjligt att upprätthålla ett lägre tryck men med en mycket större kompressorkapacitet, trots högre prestanda och större tillförlitlighet hos själva turboladdaren.
Modifierad TD04 ProtoXIde bussningsmonterad turboladdare med billet avional impeller ENDAST för Fiat Uno Turbo 1300-motorer komplett med dubbelt stuprör. UNIKT PROTOXIDE-projekt.
Överdimensionerad turboladdare på dubbla lager som kan installeras på Abarth-motorer, som kan monteras utan någon interfläns på originalavgasgrenröret med förstärkt wastegate som redan ingår. Färdig att installera, både olje- och vattenkyld. Kompatibel med alla bilar som installerar den vanliga motorn som Alfa Mito Giulietta och alla Multiair-motorer.
Turboladdare för Peugeot Citroen Mini 1600 16v turbomotorer, installeras på RCZ, 207, DS3 Mini R56-R59 ... med original K03-turboladdare. Denna turbo är större än original K03 och även K04 i CUP-versionen.
GTO23B ProtoXide turboladdare på dubbla lager speciellt anpassad för specifika bilar Den garanterar maximal dragkraft vid medel-låga hastigheter och maximal effekt upp till 240hk.
Turboladdare på dubbla lager för Lancia Delta 8-16v T3 anslutning, med komplett stuprörssats för att kunna kopplas ihop med original avgas och därmed vara "Plug and Play"