Jūsu sākotnējais turbokompresors - pat bojāts - vispirms jāatgriež mums nomaiņai un pārveidošanai
Šis turbokompresors dažādu iemeslu dēļ ir piedzimis ar "nesabalansētu" konfigurāciju, kas rada ļoti maza izmēra kompresora riteni, salīdzinot ar izplūdes gāzu. Lielākā daļa skaņotāju ir spiesti ievērojami palielināt spiedienu līdz pat 1,6 bar, lai būtu vilce, ko var definēt kā "svarīgu", bet tas viss ir saistīts tieši ar izmantoto izplūdes gāzu sapludināšanu un iepriekš rakstīto. Ar mūsu modifikāciju būs iespējams uzturēt zemāku spiedienu, bet ar daudz lielāku kompresora jaudu, ņemot vērā paša turbokompresora lielāku veiktspēju un lielāku uzticamību.
Turbokompresors Peugeot Citroen Mini 1600 16v turbodzinējiem, uzstādāms uz RCZ, 207, DS3 Mini R56-R59 ... ar oriģinālo K03 turbokompresoru. Šis turbo ir lielāks par oriģinālo K03 un arī CUP versijas K04.
GTO 21 turbokompresors ar dubultiem gultņiem, kas īpaši paredzēti Renault 5 GT Turbo. Pievienojiet un spēlējiet ar oriģinālo turbokompresoru! Tas garantē maksimālu vilkmi pie zemiem apgriezieniem minūtē un maksimālo jaudu līdz 180-190 ZS.
Lielgabarīta turbokompresors ar dubultiem gultņiem, ko var uzstādīt uz Abarth dzinējiem, ko var uzstādīt bez jebkādiem starpatlokiem uz oriģinālā izplūdes kolektora ar jau iekļautu pastiprinātu izplūdes atveri. Gatavs uzstādīšanai, gan eļļas, gan ūdens dzesēšana. Savietojams ar visām automašīnām, kurās uzstādīts parastais dzinējs, piemēram, Alfa Mito Giulietta un visiem Multiair dzinējiem.
Turbokompresors uz gultņiem ar pilnīgi jaunu tehnoloģiju, kas raksturīga Abarth vai Mini R56 vai Peugeot - Citroen dzinējiem ar parasto dzinēju, fotoattēls var nebūt pareizs atkarībā no iegādātā automašīnas modeļa.