Vaš originalni turbopolnilnik - tudi pokvarjen - nam morate najprej vrniti v nadomestitev in spremembo
Ta turbopolnilnik je iz različnih razlogov rojen z "neuravnoteženo" konfiguracijo, kar vodi do zelo majhnega kompresorskega kolesa v primerjavi z izpušnim. Večina sprejemnikov je prisiljena močno povečati tlak polnitve celo na več kot 1,6 bara, da ima potisk, ki ga lahko opredelimo kot "pomembnega", vendar je vse to posledica ravno uporabljene fuzije izpušnih plinov in zgoraj napisanega. Z našo spremembo bo ob večjih zmogljivostih in večji zanesljivosti samega turbopuhala mogoče vzdrževati nižji tlak, vendar z veliko večjo zmogljivostjo kompresorja.
Turbopuhalo GTO 21 na dvojnih ležajih specifično za Renault 5 GT Turbo. Plug and play z originalnim turbopolnilnikom! Zagotavlja največjo moč pri nizkih obratih in največjo moč do 180-190 KM.
Garrett turbopuhala faza 5? ob obtočnim ni prisoten, vendar se prodajajo ločeno. Možna uporaba odvisno od priprave: do 2000cc. Možne aplikacije: Lancia Delta Integrale, Subaru Impreza, Fiat udaru? itd.
Turbopuhala GTO 23 o dvojnih ležaji, posebej za Renault 5 GT Turbo. Plug and play z originalnim turbopolnilnikom! Zagotavlja maksimalni navor pri nizkih vrtljajih.