Orijinal turboşarjınız - bozuk olsa bile - değiştirme ve modifikasyon için önce bize iade edilmelidir.
Bu turboşarj, çeşitli nedenlerden ötürü "dengesiz" bir konfigürasyonla doğar ve bu da egzoz ile karşılaştırıldığında çok küçük bir kompresör çarkına yol açar. Ayarlayıcıların çoğu, "önemli" olarak tanımlanabilecek bir itme gücüne sahip olmak için destek basıncını 1,6 barın üzerine bile yükseltmek zorunda kalıyor, ancak tüm bunlar tam olarak kullanılan egzoz füzyonundan ve yukarıda yazılanlardan kaynaklanıyor. Bizim modifikasyonumuzla, daha yüksek performans ve turboşarjın kendisinin daha fazla güvenilirliği karşısında daha düşük bir basıncı korumak, ancak çok daha büyük bir kompresör kapasitesi ile mümkün olacak.
Renault 5 GT Turbo'ya özel çift yataklı GTO 23 turboşarj. Orijinal turboşarjla tak ve çalıştır! Orta-düşük devirde maksimum çekişi ve 200 hp'ye kadar maksimum gücü garanti eder.
Abarth motorlarına takılabilen çift yataklı büyük boyutlu turboşarj, orijinal egzoz manifolduna herhangi bir ara flanş olmadan monte edilebilir ve güçlendirilmiş atık kapağı zaten dahil edilmiştir. Montaja hazır, hem yağ hem de su soğutmalı. Alfa Mito Giulietta ve tüm Multiair motorlar gibi olağan motoru kullanan tüm araçlarla uyumludur.
Sadece yağ ile soğutulan burçlardaki turbo Yangın dönüşümleri. Bu, Fiat motorlarını düşük devirlerden itibaren itfaiye aracıyla çalıştırmak için TD04'ten daha küçük bir Mitsubishi turboşarjıdır, maksimum güç 170-180 hp'dir