Primero debe devolvernos su turbocompresor original, incluso si está roto, para su reemplazo y modificación.
Este turbocompresor nace con una configuración "desequilibrada" por varias razones que conduce a una rueda de compresor muy inferior a la de escape. La mayoría de los sintonizadores se ven obligados a aumentar en gran medida la presión de sobrealimentación incluso por encima de 1,6 bar para tener un empuje que se puede definir como "importante", pero todo esto se debe precisamente a la fusión de escape utilizada y lo que está escrito arriba. Con nuestra modificación será posible mantener una presión menor pero con una capacidad de compresor mucho mayor, ante mayores prestaciones y mayor fiabilidad del propio turbocompresor.
Turbocompresor GTO 23 sobre doble rodamiento específico para Renault 5 GT Turbo. ¡Plug and play con turbocompresor original! Garantiza el máximo tirón a revoluciones medias-bajas y una potencia máxima de hasta 200 CV.
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Turbocompresor sobre rodamientos para motores Audi Volkswagen Seat TT S3 1.8 20v, instalación sobre colector original y bajante original, difícil de encontrar, específico fabricado en ProtoXide
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Soporte de filtro de aceite específico e inalcanzable para Nissan Terrano, primera y segunda serie con motor 2700 turbo apto para ambas versiones con 99cv 101cv y 125cv, que permite instalar el enfriador de aceite externo, con orificios para sensores de presión y temperatura de aceite.
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