Primero debe devolvernos su turbocompresor original, incluso si está roto, para su reemplazo y modificación.
Este turbocompresor nace con una configuración "desequilibrada" por varias razones que conduce a una rueda de compresor muy inferior a la de escape. La mayoría de los sintonizadores se ven obligados a aumentar en gran medida la presión de sobrealimentación incluso por encima de 1,6 bar para tener un empuje que se puede definir como "importante", pero todo esto se debe precisamente a la fusión de escape utilizada y lo que está escrito arriba. Con nuestra modificación será posible mantener una presión menor pero con una capacidad de compresor mucho mayor, ante mayores prestaciones y mayor fiabilidad del propio turbocompresor.
Turbocompresor sobredimensionado sobre rodamientos dobles instalable en motores Abarth, que se puede montar sin brida intermedia en el colector de escape original con válvula de descarga reforzada ya incluida. Listo para instalar, refrigerado tanto por aceite como por agua. Compatible con todos los coches que instalan el motor habitual como Alfa Mito Giulietta y todos los motores Multiair.
RECUERDA ! ¡ENCUENTRE SOLO ESTE PRODUCTO EN PROTOXIDE!
Modificación en el Turbocompresor Gt1446, incluso si está roto, es necesario que nos envíe su turbocompresor e instalamos un corazón modificado más grande que permite alcanzar 30 hp más que la versión original. Es posible agregar una compuerta de desecho obtenida de Próxido reforzado y totalmente ajustable.
RECUERDA ! ¡ENCUENTRE SOLO ESTE PRODUCTO EN PROTOXIDE!