Uw originele turbocompressor - zelfs als deze kapot is - moet eerst naar ons worden teruggestuurd voor vervanging en modificatie
Deze turbocompressor is geboren met een "ongebalanceerde" configuratie om verschillende redenen, wat leidt tot een zeer ondermaats compressorwiel in vergelijking met het uitlaatwiel. De meeste tuners worden gedwongen om de vuldruk aanzienlijk te verhogen, zelfs tot meer dan 1,6 bar om een stuwkracht te hebben die als "belangrijk" kan worden gedefinieerd, maar dit alles is precies te wijten aan de gebruikte uitlaatfusie en wat hierboven is geschreven. Met onze modificatie is het mogelijk om een lagere druk te behouden, maar met een veel grotere compressorcapaciteit, ondanks betere prestaties en grotere betrouwbaarheid van de turbocompressor zelf.
GTO 410 extra grote turbocompressor op dubbele lagers die net als het origineel op Lancia Delta 2000-motoren kan worden geïnstalleerd en "Plug and Play" wordt als u ook de speciale pakking- en pijpset aanschaft.
Extra grote turbocompressor op dubbele lagers die op Abarth-motoren kan worden geïnstalleerd en die zonder tussenflens op het originele uitlaatspruitstuk kan worden gemonteerd, waarbij de versterkte wastegate al is meegeleverd. Klaar om te installeren, zowel olie- als watergekoeld. Compatibel met alle auto's die de gebruikelijke motor installeren, zoals Alfa Mito Giulietta en alle Multiair-motoren.
Modificatie aan uw turbolader om deze te verhogen en te versterken met 360° druklager. Modificatie mogelijk op alle turboladers van deze 1600 motor zoals Peugeot 207 Le Mans en soortgelijke motoren.
Turbocharger op bussen met 360 graden druklager 95pk versie en zelfs meer + 2 mm verhoogde inlaatventilator die is geïnstalleerd op de 75pk basisversie met vaste geometrie.
Alleen online
Aanpassing aan uw Borg Warner-turbocompressor voor meerprijs en versterking
This website uses cookies to ensure you get the best experience on our websiteAbout cookies