Vaš originalni turbopunjač - čak i neispravan - prvo nam se mora vratiti na zamjenu i preinaku
Ovaj turbopunjač rođen je u "neuravnoteženoj" konfiguraciji iz različitih razloga što dovodi do vrlo malog kotača kompresora u usporedbi s ispušnim. Većina ugađača prisiljena je uvelike povećati potisni pritisak čak i na preko 1,6 bara kako bi imala potisak koji se može definirati kao "važan", ali sve je to upravo zbog korištene ispušne fuzije i onoga što je gore napisano. Uz našu modifikaciju bit će moguće održavati niži tlak, ali s puno većim kapacitetom kompresora, uslijed većih performansi i veće pouzdanosti samog turbopunjača.
Izmjena na vašem turbopunjaču za povećanje i pojačanje s potisnim ležajem od 360 °. Izmjena je moguća na svim turbopunjačima ovog 1600 motora, poput Peugeota 207 Le Man i sličnih motora
Preveliki turbopunjač na dvostrukim ležajevima koji se može ugraditi na Abarth motore, koji se može montirati bez ikakve međuprirubnice na originalnu ispušnu granu s već uključenim ojačanim wastegate-om. Spreman za ugradnju, hlađen uljem i vodom. Kompatibilan sa svim automobilima koji instaliraju uobičajeni motor kao što je Alfa Mito Giulietta i svi Multiair motori.
Turbo punjač na ležajevima za motore Audi Volkswagen Seat TT S3 1.8 20v, ugradnja na originalni razdjelnik i originalni downpipe, teško ga je pronaći, specifično napravljeno u ProtoXide-u
Turbopunjač za turbo motore Peugeot Citroen Mini 1600 16v, ugradivi na RCZ, 207, DS3 Mini R56-R59 ... s originalnim K03 turbopunjačem. Ovaj je turbo veći od originalnog K03, a također i od K04 verzije CUP.
Turbopunjača protoksid GTB220 čahure plus s promjenjivom geometrijom na iscjedak za ugradnju motora Fiat Lancia Alfa 1.9 JTD 8V-16v koji omogućuje do 200-220hp.