Turbocompresorul original - chiar stricat - trebuie mai întâi să ne fie returnat pentru înlocuire și modificare
Acest turbocompresor se naște cu o configurație „dezechilibrată” din diferite motive, ceea ce duce la o roată de compresor foarte subdimensionată în comparație cu cea de evacuare. Majoritatea tunerelor sunt forțate să mărească foarte mult presiunea de creștere chiar și la peste 1,6 bari pentru a avea o tracțiune care poate fi definită ca „importantă”, dar toate acestea se datorează tocmai fuziunii de evacuare utilizate și a celor scrise mai sus. Cu modificarea noastră va fi posibilă menținerea unei presiuni mai mici, dar cu o capacitate de compresor mult mai mare, în fața performanțelor mai mari și a fiabilității mai mari a turbocompresorului în sine.