Turbocompresorul original - chiar stricat - trebuie mai întâi să ne fie returnat pentru înlocuire și modificare
Acest turbocompresor se naște cu o configurație „dezechilibrată” din diferite motive, ceea ce duce la o roată de compresor foarte subdimensionată în comparație cu cea de evacuare. Majoritatea tunerelor sunt forțate să mărească foarte mult presiunea de creștere chiar și la peste 1,6 bari pentru a avea o tracțiune care poate fi definită ca „importantă”, dar toate acestea se datorează tocmai fuziunii de evacuare utilizate și a celor scrise mai sus. Cu modificarea noastră va fi posibilă menținerea unei presiuni mai mici, dar cu o capacitate de compresor mult mai mare, în fața performanțelor mai mari și a fiabilității mai mari a turbocompresorului în sine.
Rulmenți cu motor turbo pe intallabile Mini R56, Peugeot 207 THP de 150 și 175 CP, complet cu supapa de descărcare armat și limitator de ulei specific.
Turbocompresor pe rulmenti dubli pentru conexiune Lancia Delta 8-16v T3, cu kit complet de downpipe pentru a se putea reconecta cu evacuarea originala si astfel sa fie "Plug and Play"
Garrett etapă turbocompresor 5? având Wastegate nu este prezent, dar vândute separat. Aplicare posibil, în funcție de pregătirea: până la 2000cc. Aplicații posibile: Lancia Delta Integrale, Subaru Impreza, Fiat Coup? etc.
Numai online
Modificare pe turbocompresorul Borg Warner pentru suprataxă și întărire
This website uses cookies to ensure you get the best experience on our websiteAbout cookies