Вашият оригинален турбокомпресор - дори счупен - първо трябва да ни бъде върнат за подмяна и модификация
Този турбокомпресор се ражда с „небалансирана“ конфигурация по различни причини, което води до много малко компресорно колело в сравнение с изпускателното. Повечето от тунерите са принудени значително да увеличат налягането на усилване дори до над 1,6 бара, за да имат тяга, която може да се определи като "важна", но всичко това се дължи именно на използвания синтез на отработени газове и написаното по-горе. С нашата модификация ще бъде възможно да се поддържа по-ниско налягане, но с много по-голям капацитет на компресора, при по-големи характеристики и по-голяма надеждност на самия турбокомпресор.
Турбокомпресор на лагери с чисто нова технология, специфична за двигатели Abarth или Mini R56 или Peugeot - Citroen с обичайния двигател, снимката може да не е правилна в зависимост от модела автомобил, който закупите.
Модификация на вашия турбокомпресор за увеличаване и подсилване с 360° опорен лагер. Модификацията е възможна за всички турбокомпресори на този двигател 1600, като например Peugeot 207 Le Mans и други подобни двигатели.
Турбокомпресор GTO 23 на двойни лагери специално за Renault 5 GT Turbo. Plug и играят с оригиналния турбокомпресор! Осигурява максимален въртящ момент при ниски обороти.
Пълен комплект с изпускателни колектори и извънгабаритен турбокомпресор за всички 3-цилиндрови двигатели Renault TCe и съвместим с Captur, Twingo, Clio Dacia и подобни