Вашият оригинален турбокомпресор - дори счупен - първо трябва да ни бъде върнат за подмяна и модификация
Този турбокомпресор се ражда с „небалансирана“ конфигурация по различни причини, което води до много малко компресорно колело в сравнение с изпускателното. Повечето от тунерите са принудени значително да увеличат налягането на усилване дори до над 1,6 бара, за да имат тяга, която може да се определи като "важна", но всичко това се дължи именно на използвания синтез на отработени газове и написаното по-горе. С нашата модификация ще бъде възможно да се поддържа по-ниско налягане, но с много по-голям капацитет на компресора, при по-големи характеристики и по-голяма надеждност на самия турбокомпресор.
Турбокомпресор за Peugeot Citroen Mini 1600 16v турбо двигатели, инсталиран на RCZ, 207, DS3 Mini R56-R59 ... с оригинален турбокомпресор K03. Това турбо е по-голямо от оригиналния K03, а също и от K04 на версията CUP.
Турбокомпресор на лагери с чисто нова технология, специфична за двигатели Abarth или Mini R56 или Peugeot - Citroen с обичайния двигател, снимката може да не е правилна в зависимост от модела автомобил, който закупите.
Турбокомпресор на лагери за двигатели Audi Volkswagen Seat TT S3 1.8 20v, монтаж на оригинален колектор и оригинална даунпайп, трудно за намиране, специфичен произведен в ProtoXide