يجب إعادة الشاحن التوربيني الأصلي - حتى لو كان مكسورًا - إلينا أولاً لاستبداله وتعديله
وُلد هذا الشاحن التوربيني بتكوين "غير متوازن" لأسباب مختلفة تؤدي إلى عجلة ضاغط أصغر حجمًا مقارنة بعادم العادم. تضطر معظم الموالفات إلى زيادة ضغط التعزيز بشكل كبير حتى إلى ما يزيد عن 1.6 بار للحصول على قوة دفع يمكن تعريفها على أنها "مهمة" ، ولكن كل هذا يرجع تحديدًا إلى انصهار العادم المستخدم وما هو مكتوب أعلاه. من خلال التعديل الذي أجريناه ، سيكون من الممكن الحفاظ على ضغط أقل ولكن بسعة ضاغط أكبر بكثير ، في مواجهة أداء أكبر وموثوقية أكبر للشاحن التوربيني نفسه.
شاحن توربيني على محامل بتقنية جديدة تمامًا خاصة بمحركات Abarth أو Mini R56 أو Peugeot - Citroen مع المحرك المعتاد ، قد لا تكون الصورة صحيحة اعتمادًا على طراز السيارة الذي تشتريه.
شاحن توربيني GTO 21 على محامل مزدوجة خاصة بسيارة Renault 5 GT Turbo. التوصيل والتشغيل مع الشاحن التوربيني الأصلي! يضمن أقصى سحب عند عدد دورات منخفض في الدقيقة وقوة قصوى تصل إلى 180-190 حصان.