Twoja oryginalna turbosprężarka - nawet zepsuta - musi zostać najpierw zwrócona do nas w celu wymiany i modyfikacji
Ta turbosprężarka rodzi się z „niezrównoważoną” konfiguracją z różnych powodów, co prowadzi do bardzo niewymiarowego koła sprężarki w porównaniu z kołem wydechowym. Większość tunerów jest zmuszonych do znacznego zwiększenia ciśnienia doładowania nawet do ponad 1,6 bara, aby uzyskać ciąg, który można określić jako „ważny”, ale wszystko to wynika właśnie z zastosowanej fuzji spalin i tego, co napisano powyżej. Dzięki naszej modyfikacji możliwe będzie utrzymanie niższego ciśnienia, ale przy znacznie większej wydajności sprężarki, w obliczu większej wydajności i większej niezawodności samej turbosprężarki.
Modyfikacja turbosprężarki polegająca na zwiększeniu i wzmocnieniu jej za pomocą łożyska oporowego 360°. Modyfikacja możliwa we wszystkich turbosprężarkach silników 1600, takich jak Peugeot 207 Le Mans i podobnych.
Modyfikacja turbosprężarki Gt1446, nawet jeśli jest zepsuta, konieczne jest przesłanie nam turbosprężarki, a my zainstalujemy inne zmodyfikowane większe serce, które pozwala osiągnąć 30 KM więcej niż oryginalna wersja. Możliwe jest dodanie wastegate uzyskanego z w pełni regulowanego i wzmocnionego Protoksydu.
Turbosprężarka GTO 23 na podwójnych łożyskach specjalnie dla Renault 5 GT Turbo. Plug and play z oryginalnej turbosprężarki! Zapewnia maksymalny moment obrotowy przy niskich obrotach.