Lancia Delta 2000 8v изпускателен колектор. Колектор с фланцова връзка за всеки GARRETT GTX 30, НЕКОРЕКТНИ СНИМКИ

Ergal ЕДНОМАСОВ маховик Fiat 500 Abarth Biposto Competizione олекотен със стоманена планка за съединител

Маслена тръба за подаване на турбокомпресор, която ви позволява да инсталирате всеки турбокомпресор Garrett на двойни лагери от GT25- GT28 -GTX 28 - GT30 - GTX30 всяко поколение и турбокомпресори ProtoXide Gto23 и всички турбокомпресори на лагери Garrett.

Комплект за надграждане за Fiat Punto GT - Uno Turbo двигател, състоящ се от специален американски Tial vband турбокомпресор на двойни лагери, v-band страничен изпускателен колектор, външен wastegate и изпускателен отвор на ауспуха.

Маслоотводна тръба Fiat 500 Abarth за двигатели с монтиран маслен радиатор, без топлообменник вода-масло. Тази тръба ви позволява да свържете източването на маслото на турбокомпресора с връщането към картера на двигателя в картера по професионален, чист и окончателен начин.

Подсилени биелни болтове от американско производство, перфектно монтирани на оригиналните биели Lancia Delta 8 и 16V като заместител

Връзка за източване на масло Fiat 500 Abarth за двигатели, които вече имат монтиран външен маслен радиатор, без топлообменник вода-масло. Фитингът от лека сплав ви позволява да свържете масления дренаж на връщащия тръбопровод на турбокомпресора, който завършва вътре в блока на двигателя, по професионален, чист и окончателен начин.

IHI VL7 изпускателен фланец за стоманен изход на ауспуха за Fiat Punto GT или Uno Turbo 1400

Подобрена намотка за капацитивно или индуктивно запалване. Червен цвят с мъжка връзка за свещи. Може да се използва на Lancia Delta 1600 - 2000 8-16v Lancia Thema и подобни двигатели.

Ауспуха изход sfiammata от 102 mm всички неръждаема стомана.

Изпускателна тръба от неръждаема стомана, която позволява монтирането на всеки турбокомпресор Mitsubishi TD04HL с коничен и гъвкав фланец на тръбата с 4 отвора като стандарт Fiat UNO - Punto Gt.

Подсилени шпилки за сцепление Lancia Delta 2000 8v 10mm, които осигуряват правилно затваряне на главата на цилиндъра при двигатели с обичайната стандартна резба и диаметър.