Ролка за промяна на синхронизацията на разпределителния вал Peugeot 106 1300 Rally

Изпускателен колектор Fiat Punto 1200 16v от неръждаема стомана 4-2-1 за версия 1-ва серия, модел Lancia Y 16v всички модели, но първата серия euro 2 с алуминиев всмукателен колектор.

Ковани бутала Peugeot 205 GTI 1.9L Turbo степен на сгъстяване 8.5:1

Ковани бутала за Mazda Mx5 за трансформация от атмосферно в турбо

Регулируеми ролки на разпределителния вал, които могат да се монтират на Renault Clio 1800-2000 Williams 16v, за да променят синхронизацията до 10 градуса.

Изпускателен колектор Fiat Uno Turbo 1300 от TIG заварена неръждаема стомана със специфична връзка за версията Uno Turbo 1300, не е подходяща за модел 1400.

Подсилени биели за двигатели Fiat Dedra Barchetta Stilo Dedra с 1800 16v турбо конвертиран H-стоманен двигател със специални американски ARP болтове с високо сцепление. Комплект от 4 биели.

Изпускателен колектор от неръждаема стомана Fiat Punto GT - Fiat Uno Turbo в комплект с гайки и шпилки за високи температури.

Mitsubishi Pajero 2800 V20 Turbodiesel сандвич държач за монтаж на външен маслен охладител Ergal с 2 отвора за сензори за налягане и температура.

Контролер за изпускателен клапан BMW Z4 G29 2.000 197hp електрическо отваряне и затваряне с ауспух с дистанционно управление, който е монтиран директно с нашия мотор над изпускателния клапан вдясно , което ни позволява сами да контролираме отварянето и затварянето на същия.

Комплектът Ferrari 458, пълен с контролен блок, ви позволява да заобиколите управлението на клапаните на оригиналния ауспух, като го отваряте и затваряте, както желаете, от вътрешността на купето.

Уплътнение на главата отделни пръстени Honda Civic двигател 1.6 vtec D16Z9 тип "Купър" за поддържане както на аспирирани двигатели, така и на двигатели, обикновено трансформирани с турбо. Поддържащо уплътнение.