Усиленное сцепление с медным диском, удобство использования и долговечность.

Многие из вас заказывают у нас усиленные комплекты сцепления, как однодисковые, так и двухдисковые с применением дисков сцепления с медными пластинами, зная, что приобретают, и в то же время другие из вас, даже если они не являются специалистами, спрашивают Узнайте, как долго можно продлить срок службы сцепления с помощью медного диска.

Легко понять, что продолжительность может зависеть от многих факторов, в том числе:

1. стиль вождения и тип маршрута, по которому используется автомобиль, скорость в горах, трасса и т. д.
2. тип трансмиссии: полный или полный привод
3. передаточное число с близкими или исходными длинными передаточными числами
4. исходный размер сцепления, например, диаметр и ширина нажимного диска и сектора диска
5. степень износа маховика
6. размер и тип дисков и шин
7. крутящий момент и, следовательно, поддерживаемая мощность
8. Наиболее важным фактором остается тип сцепления, управление которым осуществляется в зависимости от нагрузки используемого нажимного диска: оригинального усиленного типа или гоночного типа, изготовленного из цельной заготовки.

Вообще говоря, медное сцепление считается гоночным сцеплением , которое, по нашему мнению, не рекомендуется для использования на дорогах, но в некоторых случаях необходимо. Преимущество медного диска состоит в том, что он более устойчив к высоким температурам и, следовательно, имеет большую способность передачи крутящего момента. больший коэффициент трения, но у него также есть тот недостаток, что он гораздо меньше служит, более шумный и более сварливый в управлении, хотя последнее можно улучшить в зависимости от количества и размера дисков или также от возможной прогрессивности сцепления диск и основан на том, как была изготовлена батарея с гибкой муфтой.

Можно констатировать, что «средняя продолжительность» может зависеть от многих факторов, таких как стиль вождения и тип маршрута, по которому используется автомобиль, но для гоночных автомобилей максимальная продолжительность составляет от 3 до 5 тысяч километров максимум, а при использовании машина на соревнованиях по треку или трек-дню может проехать даже в два раза дольше, около 10 тысяч километров.

В любом случае, по нашему опыту, мы ни разу не видели, чтобы усиленный комплект сцепления с одним медным диском для «тихой» эксплуатации прослужил более 15-18 тысяч километров при правильной эксплуатации, тогда как усиленный комплект сцепления с двойным диском прослужит, конечно, гораздо выше.

В конце сцепления, помимо обнаружения дефекта сцепления, которое будет буксовать в первую очередь, особенно на высоких передачах при низких оборотах двигателя, 4-ю и 5-ю передачу, а также переключение передач на высоких оборотах на скорости, будет сложнее.

Преждевременное проскальзывание сцепления также может зависеть от внешних факторов, которые могут повлиять на трение, таких как масло на поверхности диска, например, из-за выхода из строя маховика или бокового сальника коробки передач или выхода из строя гидравлического подшипника. В этом случае придется заменить весь диск и тщательно обезжирить всю внутреннюю часть коробки передач вместе с маховиком и нажимным диском.

Свяжитесь с нами для вашего приложения, вместе с вами мы найдем приложение, которое наилучшим образом соответствует вашим потребностям. Тел.: +39 0.585.026777