Ενισχυμένος συμπλέκτης με χάλκινο δίσκο, χρήση και αντοχή

Πολλοί από εσάς παραγγέλνετε ενισχυμένα κιτ συμπλέκτη από εμάς, μονοδίσκους και διπλούς με τη χρήση δίσκων συμπλέκτη με χάλκινες πλάκες, γνωρίζοντας τι αγοράζουν και ταυτόχρονα άλλοι από εσάς, ακόμα κι αν δεν είναι ειδικοί, ρωτήστε μας πόσο καιρό μπορεί να ενισχυθεί η διάρκεια ζωής ενός συμπλέκτη με χάλκινο δίσκο.

Είναι εύκολο να γίνει κατανοητό ότι η διάρκεια μπορεί να εξαρτάται από πολλούς παράγοντες, όπως:

1. το στυλ οδήγησης και το είδος της διαδρομής όπου χρησιμοποιείται το αυτοκίνητο, ταχύτητα βουνού, πίστα κ.λπ.
2. τον τύπο του κιβωτίου ταχυτήτων είτε με κίνηση στους 2 τροχούς είτε στους 4 τροχούς
3. η σχέση μετάδοσης, με κοντινές ή πρωτότυπες μακριές σχέσεις
4. το μέγεθος του συμπλέκτη αρχικά, όπως η διάμετρος και το πλάτος της πλάκας πίεσης και του τομέα του δίσκου
5. την κατάσταση φθοράς του σφονδύλου
6. το μέγεθος και τον τύπο των ζαντών και των ελαστικών
7. η ροπή και κατά συνέπεια η ισχύς που πρέπει να υποστηριχθεί
8. Ο πιο σημαντικός παράγοντας παραμένει ο τύπος του συμπλέκτη στη θέση του, ο οποίος ελέγχεται με βάση το φορτίο της χρησιμοποιούμενης πλάκας πίεσης, τον αρχικό ενισχυμένο τύπο ή τον τύπο Racing που κατασκευάζεται από συμπαγή μπιγιέτα.

Σε γενικές γραμμές, ένας χάλκινος συμπλέκτης θεωρείται αγωνιστικός συμπλέκτης , κατά τη γνώμη μας δεν συνιστάται για χρήση στο δρόμο, αλλά απαραίτητος σε ορισμένες περιπτώσεις όπως έχει . μεγαλύτερος συντελεστής τριβής, αλλά έχει επίσης το μειονέκτημα ότι διαρκεί πολύ λιγότερο, είναι πιο θορυβώδης και πιο γκρινιάρης στην οδήγηση, αν και ο τελευταίος μπορεί να βελτιωθεί με βάση τον αριθμό και το μέγεθος των πλακών ή επίσης με βάση την πιθανή προοδευτικότητα του συμπλέκτη δίσκου και με βάση τον τρόπο κατασκευής της μπαταρίας εύκαμπτης σύζευξης.

Μπορούμε να δηλώσουμε ότι η «μέση διάρκεια» μπορεί να εξαρτάται από πολλούς παράγοντες όπως το στυλ οδήγησης και το είδος της διαδρομής όπου χρησιμοποιείται το αυτοκίνητο, αλλά για τα αγωνιστικά αυτοκίνητα η μέγιστη διάρκεια είναι μεταξύ 3 και 5 χιλιομέτρων μέγιστη, ενώ με χρήση του αυτοκινήτου σε ανταγωνισμό ως ημέρα πίστας ή πίστας μπορεί να διαρκέσει ακόμη και το διπλάσιο, περίπου 10 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Σε κάθε περίπτωση, από την εμπειρία μας δεν έχουμε δει ποτέ ένα κιτ ενισχυμένου συμπλέκτη με μονό χάλκινο δίσκο για «ήσυχες» χρήσεις να διαρκεί πάνω από 15-18 χιλιάδες χιλιόμετρα όταν χρησιμοποιείται καλά, ενώ για ένα κιτ ενισχυμένου συμπλέκτη με διπλό δίσκο η διάρκεια είναι σίγουρα πολύ ψηλότερα.

Στο τέλος του συμπλέκτη, εκτός από την εύρεση του ελαττώματος του συμπλέκτη που θα γλιστρήσει κυρίως στις υψηλές ταχύτητες με τον κινητήρα στις χαμηλές στροφές, η 4η και η 5η ταχύτητα και επίσης η αλλαγή ταχύτητας στις υψηλές στροφές στις στροφές θα είναι πιο δύσκολη.

Η πρόωρη ολίσθηση του συμπλέκτη μπορεί επίσης να εξαρτηθεί από εξωτερικά στοιχεία που μπορούν να επηρεάσουν την τριβή, όπως το λάδι στην επιφάνεια του δίσκου, για παράδειγμα λόγω αστοχίας ενός σφονδύλου ή πλευρικής στεγανοποίησης λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων ή αστοχίας ενός υδραυλικού ρουλεμάν, σε αυτό Σε αυτή την περίπτωση θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε ολόκληρο τον δίσκο και να απολιπάνετε προσεκτικά ολόκληρο το εσωτερικό του κιβωτίου ταχυτήτων μαζί με το σφόνδυλο και την πλάκα πίεσης.

Επικοινωνήστε μαζί μας για την αίτησή σας, μαζί σας θα αναζητήσουμε την εφαρμογή που ταιριάζει καλύτερα στις ανάγκες σας. τηλ. +39 0.585.026777