Embrague reforzado con disco de cobre, uso y durabilidad

Muchos de vosotros nos encargáis kits de embrague reforzados, tanto monodisco como bidisco con uso de discos de embrague con placas de cobre, sabiendo lo que compran y al mismo tiempo otros de vosotros, aunque no sean expertos, preguntan. Cuéntanos cuánto tiempo se puede reforzar la vida útil de un embrague con un disco de cobre.

Es fácil entender que la duración puede depender de muchos factores, entre ellos:

1. el estilo de conducción y el tipo de ruta por la que se utiliza el coche, velocidad en montaña, pista, etc.
2. el tipo de transmisión, ya sea tracción en 2 ruedas o tracción en las 4 ruedas
3. la relación de transmisión, con relaciones cercanas u originales largas
4. el tamaño del embrague originalmente, como el diámetro y el ancho del plato de presión y el sector del disco
5. el estado de desgaste del volante
6. el tamaño y tipo de llantas y neumáticos
7. el par y en consecuencia la potencia a soportar
8. el factor más importante sigue siendo el tipo de embrague instalado, que se gestiona en función de la carga del plato de presión utilizado, tipo original reforzado o tipo Racing mecanizado a partir de una pieza maciza.

En general, un embrague de cobre se considera un embrague de carreras , en nuestra opinión no recomendado para uso en carretera, pero necesario en algunos casos ya que tiene El disco de cobre tiene la ventaja de ser más resistente a las altas temperaturas y tener una mayor capacidad de transmisión de par, por lo que en consecuencia un mayor coeficiente de fricción, pero también tiene el inconveniente de durar mucho menos, de ser más ruidoso y gruñón al conducir, aunque esto último se puede mejorar en función del número y tamaño de los discos o también en función de la posible progresividad del embrague. disco y basado en cómo se hizo la batería de acoplamiento flexible.

Podemos afirmar que la "duración media" puede depender de muchos factores como el estilo de conducción y el tipo de ruta donde se utiliza el coche, pero para los coches de carreras la duración máxima está entre 3 y 5 mil kilómetros como máximo, mientras que con un uso del coche en competición como track o track day puede durar incluso el doble, unos 10 mil kilómetros.

En cualquier caso, en nuestra experiencia nunca hemos visto que un kit de embrague reforzado con un solo disco de cobre para usos "silenciosos" dure entre 15 y 18 mil kilómetros bien utilizado, mientras que para un kit de embrague reforzado con doble disco la duración es ciertamente mucho más alto.

Al final del embrague, además de encontrar el defecto del embrague que patina principalmente sobre todo en marchas altas con el motor a bajas revoluciones, la 4ª y 5ª marcha y también cambiar de marcha a altas revoluciones a alta velocidad será más difícil.

El deslizamiento prematuro del embrague también podría depender de elementos externos que pueden afectar la fricción, como el aceite en la superficie del disco, por ejemplo debido a la falla de un sello de aceite del lado del volante o de la caja de cambios o la falla de un cojinete hidráulico, en este caso. En este caso será necesario sustituir todo el disco y desengrasar con cuidado todo el interior de la caja de cambios junto con el volante y el plato de presión.

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