Frizione rinforzata con disco rame, utilizzo e durata

Molti di voi ci ordinano kit frizioni rinforzate sia monodisco che bidisco con l'uso di dischi frizione con placche in rame molti sanno cosa stanno acquistando ma altri di voi, soprattutto per i non addetti ai lavori, non sanno e ci chiedono quanto può essere la durata di una frizione rinforzata con disco in rame.

E' facile capire che la durata può dipendere da moltissimi fattori, tra cui:

1. lo stile di guida e il tipo di percorso dove si utilizza la vettura, pista velocità, montagna, strada etc.
2. il tipo di trasmissione se 2 ruote motrici o 4 ruote motrici
3. la rapportatura del cambio, con rapporti ravvicinati o originale lunghi
4. la dimensione della frizione in origine, come il diametro e la larghezza del settore dello spingidisco e del disco
5. lo stato di usura del volano e il corretto "tiro"
6. la dimensione e il tipo di cerchi e gomme
7. la coppia e di conseguenza la potenza da sostenere
8. il fattore più importante rimane la tipologia della frizione in essere che viene gestita in base al carico dello spingidisco utilizzato, tipo originale rinforzato o Racing ricavato dal pieno in erga.

In linea generale, una frizione in rame è considerata una frizione da corsa, a nostro avviso sconsigliata per uso stradale con lunghe percorrenze, ma necessaria in alcuni casi in quanto ha Il disco in rame ha il vantaggio di essere più resistente alle alte temperature e di avere una maggiore capacità di trasmissione della coppia quindi di conseguenza un maggior coefficiente di attrito , ma ha lo svantaggio di durare molto meno, di essere più rumoroso e più scorbutico da guidare, anche se quest'ultime può essere migliorato in base alla mescola dei petali, dal numero e alla dimensione delle placche oppure anche in base alla eventuale progressività del disco frizione ed in base a come è stata costruita il disco e la batteria del parastrappi.

Possiamo affermare che la "durata media" può dipendere da moltissimi fattori come lo stile di guida e il tipo di percorso dove si utilizza la vettura, ma per vetture da gara la durata massima è compresa dai 3 ai 5 mila chilometri massimo, mentre con un uso della vettura in competizione come pista o track day può arrivare a durare anche il doppio, circa 10 mila chilometri.

In ogni caso non abbiamo mai visto nella nostra esperienza, un kit frizione rinforzato a disco singolo in rame per utilizzi "tranquilli" durare oltre 15-18 mila chilometri quando ben utilizzata, mentre per un kit frizione rinforzato con bidisco la durata è certamente molto superiore.

A fine frizione oltre riscontrare il difetto della frizione che scivolerà in primis specialmente sulle marce alte con motore a bassi giri 4a e 5a marcia e anche il cambio marcia ad alti giri in velocità, risulterà più difficoltoso.

Lo scivolamento prematuro della frizione potrebbe dipendere anche da elementi esterni che ne possono pregiudicare l'attrito, come olio sulle superfici del disco o del volano, per esempio dovuto alla rottura di un paraolio volano o lato cambio o la rottura di un cuscinetto di tipo idraulico, in questo caso sarà necessario sostituire l'intero disco e sgrassare accuratamente tutto l'interno del cambio insieme al volano e spingidisco.

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