Junta de cabeçote reforçada Renault 5 GT Turbo 1400 com anéis Cooper integrados separados.

Downpipe de escape em aço inoxidável Garrett GBC17 -GBC20 -GBC22 que elimina o catalisador original para quem deseja instalar qualquer turboalimentador Garrett GBC com 5 orifícios de escape sem se preocupar em ter que construir um downpipe.

Tubo de escape Fiat UNO - Punto Gt em aço inoxidável que permite instalar qualquer turboalimentador TD04 HL com flange de tubo de descarga padrão flexível e cônico de 3 furos. Selecione o modelo de veículo correto no menu

Sistema de escape extragrande em aço inoxidável específico para Lancia Delta 2.000 4WD 16v turbo NÃO catalítico 70mm. Escape com saída dupla esquerda e direita 120X80 A ProstXide "DEVE TER" desejado por todos os fãs "Deltisti"

Buchas trimetálicas reforçadas BANCO Renault 5 GT Turbo adequadas para todos os motores Renault 5 115cv e 120cv

Emulador plug and play para ser conectado quando a válvula pop off original do Fiat 500 Abarth for removida para que a luz de advertência de "falha do motor" acenda quando a válvula pop off elétrica original for removida do sistema.

Tubo de descarga de escape apenas tubo de aço inoxidável superdimensionado com mangueira que se conecta aos 60 mm centrais no flange pós-catalítico original, para instalações de todos os turboalimentadores Garrett GBC 17 250, GBC 20 300, GBC 22 350.

Junta reforçada do coletor de escapamento Lancia Delta 2000 16V Turbo e motores naturalmente aspirados como Fiat Tipo 2000 16v para coletores de escapamento. Junta bimetálica reforçada para coletores de escape reforçados.

Conjunto de válvulas de motor Fiat 500 Abarth com 8 válvulas de escape especiais Motores Fiat MULTIAIR como Fiat 124 1400 16v Fiate Grande Punto 1400 Multiair compatível com todos os motores Fiat Alfa Lancia Multiair 1400 16v Turbo

Potenciômetro de aceleração com conexão estilo Bosch de 3 fios para ser fixado em todos os corpos de borboleta originais do Fiat Punto GT ou em todos os nossos corpos de borboleta CNC. Sensor de posição do acelerador do motor.

Junta do cabeçote reforçada com anéis Cooper integrados separados para motores Fiat 1600 8v, como Punto com motor Tipo ou Tempra

Bomba de combustível externa superdimensionada de alta vazão para potência de até 450-480 hp do tipo externo americano.