Kit de radiador de óleo para Fiat 500 Panda 1200 8V - 16V, motor Fire naturalmente aspirado, com radiador e tubos completos. Kit compatível com todos os motores Fire Fiat Alfa Lancia, motores 8V, 1100 - 1200 e 1400.

Tubos de óleo já crimpados para radiador de óleo Fiat Panda 100 Hp com passagem interna de óleo Teflon em convoluta para motores Aspirados ou Turbo com posição do radiador acima da roda do passageiro dianteiro.

Flange de saída aberta com múltiplos orifícios Renault 5 GT ou Punto GT ou Turbo em rolamentos GT23

Pinos de cabeça em um aço de alta resistência. São substituíveis igual igual aos originais e não há necessidade de redrill o bloco do motor. Apenas adequado para 16V modelo

Tubo de escapamento superdimensionado Fiat Grande Punto 1200 8v transformado Turbo em aço inoxidável com conexão Mitsubishi TD04

Buchas trimetálicas reforçadas para BENCH para motores Lancia Delta na cor preta.

Sistema de escape de aço inoxidável específico para Fiat Punto GT Turbo sem nenhum conversor catalítico com diâmetro aumentado de 60 mm.

Parafusos de cabeça reforçados de alta tração para motores Fiat 500 Abarth Fiat Fire ou Fiat T-Jet Abarth, motores Panda 100hp e todos os motores Fiat 8v e motores similares.

Coletor de escape Fiat 1200 8v aspirado Punto Grande Punto, Fiat 500, Lancia Y em aço inoxidável motores esportivos tipo 4-2-1 com flange de saída oval.

Polia para variar a sincronização em até 10 graus do eixo de comando dos motores Fiat Fire Punto Lancia Y etc em liga leve anodizada com 46 dentes.

Flange de banda V para turbocompressor Garrett GT1446 alongado com bucha de sonda lambda já usinada a partir de sólido. Se você precisa fazer um downpipe ou já tem um downpipe e precisa modificá-lo para instalar o Garrett 1446 turbo, este flange de anel vband é o que você precisa. Esta versão alongada facilita muito a instalação e já permite ter o furo para a sonda lambda.

Fiat Alfa Lancia Delta Disco de embreagem de cobre com grande amortecedor para aplicações a gasolina e diesel, como Alfa 147 Jtd 8-16v