Flange de aço para coletores de escape para todos os motores Fiat Alfa Lancia 1.900 JTD 8v a serem usados para fazer o coletor de escape.

Manicotti in gomma nitrile PIRELLI per passaggio aria (fino a 3 bar) diametro interno 60 mm. Ideali per manicotti aspirazione (intercooler,corpo farfallato,turbo,etc..). Il prezzo ? riferito ad 1 metro di lunghezza.

unidade de controle programável instalado pela concorrência de Renault Clio aspirado ou turbo

Downpipe de escape em aço inoxidável para Garrett Turbocharger saída T 28 para fixação de conjuntos com diâmetro de 70 mm.

Flange do turbocompressor com conexão de aço T3 para conexão de entrada do turbocompressor Garrett

Terminal fêmea de 90 graus para vela de ignição ou bobinas com conexão de vela de ignição.

Regulador de pressão de combustível feito para algumas versões do Ferrari 348, apenas as versões mais recentes de 1994 e similares serão substituídas pelo regulador original agora inalcançável. Além disso, possui um parafuso de ajuste que permite ajustar a pressão do combustível para a pressão desejada.

Tubo de drenagem de óleo Fiat 500 Abarth para motores com radiador de óleo instalado, sem trocador água-óleo. Este tubo permite conectar o dreno de óleo do turboalimentador com o retorno ao cárter do motor no cárter de forma profissional, limpa e definitiva.

Regulador de pressão de combustível compacto Maserati 2.24 biturbo adequado para todos estes motores de injeção eletrônica onde é necessária uma substituição semelhante ao original.

Junta reforçada para coletores de escapamento que podem ser instalados nos motores Mini Cooper R53 1600 tanto na versão aspirada quanto na volumétrica e também muito válida ainda mais para conversão de turbo.

Kit de VOLANTE DE AÇO DE MASSA ÚNICA e embreagem reforçada com volante leve usinado em sólido exclusivo ProtoXide, específico para carros do grupo Fiat Alfa Lancia como Fiat Tipo 1.600 Multijet Diesel 120cv ou movido pelo motor usual e caixa de câmbio usual completa com parafusos reforçados relacionados para o volante - virabrequim .

Eixo central da embreagem, muito útil para embreagens de disco duplo e disco simples quando é necessário centralizar e alinhar perfeitamente os dois discos da embreagem.