Turbopolnilnik na pušah TD04 v celoti modificiran ProtoXide (ne na ležajih) za namestitev na Fiat Punto GT in Uno Turbo 1400
Turbopolnilnik mazan in hlajen samo z oljem, vodnega hlajenja ni.
Največji vzdržni največji stabilni tlak na tem motorju je 1,3 bara. V primeru zloma zaradi prekoračitve tega tlaka ne bomo sprejeli nobene reklamacije, ker je to izključno posledica zelo visokih protitlakov, ustvarjenih s to konformacijo turbo (izpuh in rotor izpušnih plinov), kar bo povzročilo določeno okvaro turbopolnilnika. . Če želite vrhunsko zmogljivost in sposobnost obvladovanja višjih tlakov, morate kupiti enega od naših turbopolnilnikov na ležajih, ki so primerni za stabilne tlake tudi nad 1,7 bara GT23
Wastegate aktuator prilagojen za upravljanje s Pierburgom in originalno krmilno enoto (na posebno zahtevo ga lahko prilagodimo drugače)
Za namestitev v načinu Plug and Play je treba v dodatku kupiti tudi namensko odtočno cev.
Izpušna cev Fiat UNO - Punto Gt. ki omogoča namestitev turbopolnilnika TD04 na standardni razdelilnik in standardno cev iz nerjavečega jekla. V meniju izberite pravo vozilo.
Modifikacija turbinskega polnilnika za povečanje in ojačitev s 360-stopinjskim potisnim ležajem. Modifikacija je mogoča za vse turbopolnilnike tega motorja 1600, kot so Peugeot 207 Le Mans in podobni motorji.
Prevelik turbopolnilnik na dvojnih ležajih, ki ga je mogoče namestiti na motorje Abarth, ki se lahko namesti brez vmesne prirobnice na originalni izpušni kolektor z že vključenim ojačanim wastegateom. Pripravljen za namestitev, oljno in vodno hlajen. Združljivo z vsemi avtomobili, ki vgrajujejo običajen motor, kot je Alfa Mito Giulietta in vsi motorji Multiair.
Turbo polnilnik na pušah s 360-stopinjskim potisnim ležajem različice 95 KM in še več + 2 mm povečan sesalni ventilator, ki je nameščen na osnovni različici 75 KM s fiksno geometrijo.
Izpušna cev Fiat UNO - Punto Gt. ki omogoča namestitev turbopolnilnika TD04 na standardni razdelilnik in standardno cev iz nerjavečega jekla. V meniju izberite pravo vozilo.