مجموعة دولاب الموازنة أحادية الكتلة Citroen DS3 1600 208hp Peugeot 208 GTi THP 200- 208hp من الفولاذ الخفيف مع قابض مقوى وكبير الحجم. رمز المحرك 5G04 - 5GR

تم تصميم فلوت الألومنيوم Renault 5 GT Turbo ليتم تثبيتها على مشعب السحب الخاص بنا لمحركات الحقن، ولكن من الممكن أيضًا استخدامه في مشعبات السحب الأخرى عن طريق عمل الأقواس.

طقم مع دولاب الموازنة المصنوع من الفولاذ الخفيف للغاية مع قابض أحادي القرص من النحاس المقوى مع جرس مصنوع من سبيكة معدنية خفيفة الوزن، محركات فيات أونو توربو 1400 - 1600 فيات بونتو جي تي أو محركات سحب الهواء مع علبة تروس عادية.

تسمح الحماية الحرارية للأنبوب السفلي لمحركات Alfa Romeo 4C 1750 Turbo بالاحتفاظ بحرارة العادم داخل كاتم الصوت، وبالتالي تجنب تلويث حجرة المحرك وكذلك غطاء المحرك بالحرارة، وبالتالي التسبب أيضًا في فقدان الأداء بسبب الزيادة الحتمية في هواء السحب وصندوق الهواء وما إلى ذلك للحفاظ على درجات حرارة السحب منخفضة ويستفيد المحرك بأكمله منها.

سلسلة كابلات شمعات الإشعال من سلسلة Alfa Romeo GTV V6 Turbo مكونة من 7 كابلات بما في ذلك كابل الملف

ما عليك سوى تثبيت هذا الدعم بدلاً من الفلتر لإخراج كل من توصيل الزيت وإعادته باستخدام اثنين من تركيبات الأنابيب وإعادة وضع فلتر الزيت في مكان آخر عندما لا يكون لديك مساحة لتثبيته.

يتم استخدام مجموعة القابض Alfa 147 1900 8-16v المعززة كقطعة غيار لأولئك الذين اشتروا بالفعل إحدى مجموعاتنا مع دولاب الموازنة ذو الكتلة الواحدة ProtoXide مع القابض النحاسي مع 6 ألواح من النحاس والكربون مع نوابض دفع قوية.

مجموعة SPRING لبوابة النفايات الخارجية Tial مقاس 38 مم MVS كاملة مع طاولة للحصول على جميع الإعدادات المتاحة حتى 1.5 بار، والتي يمكن بعد ذلك زيادتها بشكل أكبر مع الضغط التوربيني باستخدام أي نظام تعزيز زائد.

بكرة عمود الحدبات Peugeot 205 GTI 1600 لتغيير التوقيت حتى 10 درجات.

مجموعة مشعاع زيت Fiat Panda 1400 Fiat Idea Fiat Mito مع محرك سحب 8 فولت و16 فولت مع مشعاع وأنابيب كاملة مع كل شيء. مناسب أيضًا للعديد من المحركات ذات الشفاط الطبيعي 1200 8 و16 فولت من مجموعة فيات.

مجموعة مع دولاب الموازنة أحادي الكتلة لسباق PROTOXIDE كاملة مع لوحة ضغط Sasch Performance وقرص القابض ProtoXide.

منظم ضغط الوقود للمحركات ذات السحب الطبيعي يتحول إلى حقن توربو مع مكربن بغشاء واحد لزيادة ضغط الوقود بنسبة 1:1 عند إضافة شاحن توربيني توربو مع تركيب غير قابل للضبط والذي يتناسب مباشرة مع صمام الناي الأصلي.