تستخدم هذه المجموعة للتحكم في جميع صمامات التفريغ الموجودة في كاتم صوت العادم بما في ذلك: مضخة هواء ذات ضغط سلبي للتحكم في الصمامات وإدارتها ، ووحدة تحكم إلكترونية ومستقبل إشارة بجهاز تحكم عن بعد. نسخة المضخة هذه كاملة بالفعل بصمام فحص داخلي.

حشية معدنية لشواحن توربينية Garrett T3-T4 على جانب كاتم الصوت.

طقم يتكون من صمام للفتح والإغلاق مع عادم كاتم الصوت لاستخدامه مع وحدة تحكم وتحكم لاسلكية كلها مدرجة في هذه المجموعة.

مجموعة دولاب الموازنة الفولاذية خفيفة الوزن ذات كتلة واحدة مع قابض معزز ليتم استبدالها بالمثل بالآخر القياسي، مع تاج لمستشعر سرعة الدوران لسيارة Renault Clio 3000 V6 Maxi مع قابض معزز مع نظام استرداد التآكل المعتاد يساوي قابض السلسلة الأصلية. تصميم بروتوكسيد فريد لا يمكن العثور عليه في هذا النوع من القابض. طقم القابض مع دولاب الموازنة أحادي الكتلة يمكن تركيبه في كلا...

كابلات توصيل شرارة خاصة بمحركات فيات ريتمو 130. وهي كابلات توصيل شرارة عالية التوصيل بسماكة 8.8 مم من السيليكون النقي ، أقل من 100 أوم لكل متر. P>

كابلات توصيل شرارة عالية التوصيل 8.5 مم مخصصة لـ Fiat Uno Turbo 1.4 NERI ، تتضمن مجموعة الكابلات كبل الملف الطويل لهذا الإصدار المحدد 1400 P>

شفة فولاذية لعادم كاتم الصوت البيضاوي المسطح لبناء المحفز المركزي لأنبوب كاتم الصوت Fiat Punto GT للشاحن التوربيني IHI VL7 الأصلي.

واجهة للاستماع للطرق مع حجم متغير ومستشعر طرق مزود بأسلاك. سهولة التوصيل حيث يحتوي على بطارية داخلية.

يتم إدخال فوهة الصك المستديرة ProtoXide المدمجة بدلاً من فوهة الهواء الأصلية لموديلات Fiat 500Abarth وغير Abarth دون الحاجة إلى إجراء أي تعديلات! يتم استخدامه لتثبيت اثنين من أدواتنا المستطيلة المدمجة

حاقنات كبيرة الحجم لمحرك Fiat Uno Turbo 1400 كبديل للنسخ الأصلية.

حشية رأس بحلقات منفصلة من نوع "كوبر" لدعم المحركات ذات الرؤوس من نوع X19 والتي عادة ما تتحول إلى توربو

إشعال إلكتروني محسّن مزود بملفات فائقة الجودة خاصة بسيارة فيراري 208 توربو مع أو بدون مبرد داخلي.