Renault 5 GT Turbo 1400 подсилено уплътнение на главата с отделни опорни пръстени.

Изпускателна тръба от неръждаема стомана Golf 8 GTI 2000 245hp, извънгабаритна 76 мм некатализирана свободна тръба без OPF / GPF

Стоманен фланец на главата, който ще се използва за направата на изпускателния колектор на всички двигатели Fiat Brava Marea Barchetta Punto Coupè 1800 16v.

Регулатор на налягането на горивото Jaguar Audi Land Rover регулируем FPR BOSCH 0280160234 92018573 за смяна с оригиналния регулатор. Освен това, в сравнение с оригинала, този регулатор на горивото за впръскване има регулиращ винт, който ви позволява да регулирате налягането на горивото до желаното налягане.

Регулатор на налягането на горивото Alfa Romeo 75-90-164, който може да се монтира на всички V6 2000 -2500 -3000 аспирирани и регулируеми турбо двигатели, за да замени оригинала, който вече е недостъпен, където се изисква висока точност. Този регулатор е напълно регулируем и има единична PLUG AND PLAY диафрагма с обичайните оригинални фитинги, която има два входа за банките и един връщащ...

Lotus Elise 1800 Тойота двигател спортен заден ауспух с изпускателен терминал за Central

Wastegate Ferrari 208 GTS и GTB Turbo ВЕРСИЯ БЕЗ ИНТЕРКУЛЕР. външен тип клапан за турбокомпресор на оригинален изпускателен колектор. Монтиран е на мястото на оригиналния уейстгейт на Ferrari, който сега е в състояние, което не подлежи на възстановяване и дори със смяната на мембраната, проблемите само ще се отложат. Този наш утестгейт има обичайния диаметър на отвора, но осигурява...

Регулатор на налягането на горивото, направен за някои версии на Ferrari 348, само най-новите версии от 1994 г. и подобни, за да бъдат заменени с оригиналния регулатор, който сега не може да се получи. Освен това има регулиращ винт, който ви позволява да регулирате налягането на горивото до желаното налягане.

Подсилено триметално уплътнение на колектора за двигатели Alfa Romeo, Fiat, Lancia, Opel 1300 MultiJet като 500, Punto, Panda, Mito 500 L, Idea Linea и др.

Комплект стоманен маховик с подсилен с мед съединител Peugeot 106 1300 - 1600 Saxo с камбана, обработена от твърд ергал, всички олекотени с тонално колело за четене със сензор за оригинален контролен блок и 60-2 контролни блока за състезание. Супер олекотен маховик от СТОМАНА в комплект със специфичен лагер.

Протоксид свещ кабели с дебелина 8,8 мм чист силикон, с висока проводимост точно както на снимката.

Ковани бутала Suzuki Vitara 1600 16v G16B двигател трансформиран турбо.