Турбокомпресори на лагери и модифицирани на втулки с подсилени опорни лагери
трудно да се намери фитинги за вода за охлаждане с къс маркуч за турбокомпресора
Турбокомпресор на лагери, който позволява мощности от порядъка на 200-3000 к.с. в зависимост от приложението и натиска на употреба.
Чифт фитинги, които са трудни за намиране за водно охлаждане с конектор за маркуч Lughi за турбокомпресор
Турбокомпресор на втулки, адаптиран за двигатели с обем 1.4 t-реактивен двигател с работно колело Avional, изработени от твърдо тяло
Трудно намиращи се банджо фитинги за свързване на водно охлаждане с конектор за маркуч за турбокомпресори Garrett GT-GTX 25- 28- 30- 35 Garrett GT 1446 от всяко поколение
Турбокомпресор на втулки с 360-градусов аксиален лагер версия 95 к.с. и дори повече + 2 мм увеличен всмукателен вентилатор, който е инсталиран на базовата версия 75 к.с. с фиксирана геометрия.
Алуминиев дистанционер за източване на маслото на турбокомпресори Garrett GT - GTX - GBC Mitsubishi TD04, който ви позволява да използвате по-късата оригинална тръба и по този начин да я удължите до правилната дължина.
Алуминиев сайдинг се използва за всички турбокомпресора Garrett GT серия лагери, GT25, GT28, GT30, GT35, както и много други модели.
Турбокомпресор на базата на Mitsubishi TD04, модифициран с компоненти на протоксид
Тръба за подаване на масло за ALFA ROMEO 75 1800 TURBO позволява инсталирането на оригиналния турбокомпресор както с оригиналния колектор, така и с нашия стоманен колектор
Турбокомпресор за Peugeot Citroen Mini 1600 16v турбо двигатели, инсталиран на RCZ, 207, DS3 Mini R56-R59 ... с оригинален турбокомпресор K03. Това турбо е по-голямо от оригиналния K03, а също и от K04 на версията CUP.
Маслопровод Renault 5 GT Turbo за монтиране на турбокомпресор Garrett GBC17 - GBC20 - GBC22