Kevyt alumiininen vauhtipyörä Fiat 500 Abarth 1400 Tjet - Multiair 1400 turbo

Kevyt teräksinen vauhtipyörä Fiat Fire Panda Punto-, Fiat 600 Sporting-, Fiat Grande Punto 1200- ja vastaaviin Grande Punto 1400 95- ja Alfa Romeo Mito 1400 16v ei-turbomoottoreihin, joissa on asennettu 500 Abarth -turbomoottori. Tämä hakemus on pakollinen niille, jotka ovat asentaneet turbomoottorin ajoneuvoonsa, jossa oli 1200-litrainen vapaasti hengittävä Fire-moottori, ja jotka ovat säilyttäneet alkuperäisen 1200- tai 1400-vaihteiston.

Kevennetty teräsvauhtipyörä Renault Clio 2000 16v Phase 1-2-3 yhteensopiva alkuperäisen kierroslukuanturin kanssa, se on vain vaihdettava alkuperäiseen valurautaiseen vauhtipyörään ilman muita muutoksia.

Kevyt teräsvauhtipyörä Fiat Panda 100HP Fiat Idea -moottoreille ja vastaavasti hengittäville 1400 16v moottoreille voidaan käyttää myös vahvistetulla jarrupäällysteellä tai kuparilevyillä

Alumiininen vauhtipyörä sopii yksilevykytkimelle

Superkevyt alumiininen vauhtipyörä Fiat Panda 1400 16v 100 hv moottoreihin ja vastaaviin Grande Punto 1400 95 ja Alfaromeo Mito 1400 16v turbo vapaasti hengittäviin moottoreihin

Teräs vauhtipyörä kevyt kruunu

Ultrakevyt yksimassainen teräksinen vauhtipyörä, joka korvataan samankaltaisella tavallisella, täydellisenä kierroslukuanturin kruunulla Renault Clio 3000 V6 Maxille vakiokytkimelle, joka voidaan asentaa alkuperäiseen vaiheen 1 ja vaiheen 2 versioihin.

Kevyt teräsvauhtipyörä jo käynnistysmoottorin kruunulla. Plug and Play alkuperäisen kanssa. Ei yhteensopiva Multiair-moottoreiden ja uusimpien versioiden kanssa. Soveltuu asennettavaksi Alfa Mito T-jet 500 Abarth Alfa Romeo Giuliettaan, yhteensopiva kaikkien 1400 16v Turbo -moottoria käyttävien versioiden kanssa.