Renault 5 GT Turbo -pakoputki, joka mahdollistaa sekä GT 25- että GT 28 Garrett GBC -tuoteperheen turboahtimien asennuksen varastoasentoon kiinnittämistä varten, ulkoista hukkaluukkua kuitenkin käytettäessä. Valmistettu ruostumattomasta teräksestä teräslaipoilla.

Renault 5 GT -pakoputki, joka mahdollistaa sekä GT 25- että GT 28 -perheen turboahtimen ja Garrett GBC:n asennuksen vakioasentoon kiinnitystä varten.

Elektroninen ohjausyksikkö, joka on luotu muuttamaan Renault 5 GT Turbo kaasuttimesta vaiheittaiseksi elektroniseksi ruiskutukseksi.

ProtoXide-kiertotangot erikoisteräksestä ylösalaisin, erikoisilla amerikkalaisilla ARP-pultilla. Sarja, joka koostuu 4 kappaleesta

Taotut männät Renault 5 GT 1.4

Taotut männät Renault 5 Gt 1.400

Vahvistettu kytkinsarja Renault 5 GT Turbo, joka koostuu vahvistetusta painelevystä ja levystä, jossa on 4 kupari- ja hiililevyä.

Renault 5 GT Turbo kevennetty alumiinivauhtipyörä vaihdettava tasaisesti plug and play alkuperäisen vauhtipyörän kanssa ilman, että vauhtipyörän asentamiseen on tehtävä muita muutoksia.

Alumiini vauhtipyörä sytytyksenohjausyksikköön kuin alkuperäinen

Renault 5 GT Turbo 1400 -sytytystulpan johdot, punaiset tai mustat, paksuus 8,5–8,8 mm, kaksinkertainen silikonieristys, erittäin korkea johtavuus.

Renault 5 Gt Turbo ruostumattomasta teräksestä valmistettu pakosarja liitännällä ja ulkoisella hukkaportin asennolla.

sytytystulpanjohtoja Protoxide Red 8.8mm Renault 5 GT Turbo 4 rullia