Renault 5 GT Turbo -pakoputki, joka mahdollistaa sekä GT 25- että GT 28 Garrett GBC -tuoteperheen turboahtimien asennuksen varastoasentoon kiinnittämistä varten, ulkoista hukkaluukkua kuitenkin käytettäessä. Valmistettu ruostumattomasta teräksestä teräslaipoilla.

Renault 5 GT -pakoputki, joka mahdollistaa sekä GT 25- että GT 28 -perheen turboahtimen ja Garrett GBC:n asennuksen vakioasentoon kiinnitystä varten.

Elektroninen ohjausyksikkö, joka on luotu muuttamaan Renault 5 GT Turbo kaasuttimesta vaiheittaiseksi elektroniseksi ruiskutukseksi.

ProtoXide-kiertotangot erikoisteräksestä ylösalaisin, erikoisilla amerikkalaisilla ARP-pultilla. Sarja, joka koostuu 4 kappaleesta

Taotut männät Renault 5 GT 1.4

Taotut männät Renault 5 Gt 1.400

Vahvistettu kytkinsarja Renault 5 GT Turbo, joka koostuu vahvistetusta painelevystä ja levystä, jossa on 4 kupari- ja hiililevyä.

Renault 5 GT Turbo kevennetty alumiinivauhtipyörä vaihdettava tasaisesti plug and play alkuperäisen vauhtipyörän kanssa ilman, että vauhtipyörän asentamiseen on tehtävä muita muutoksia.

Alumiini vauhtipyörä sytytyksenohjausyksikköön kuin alkuperäinen

Erityiset kaapelit Renault 5, joiden paksuus on 8,8 mm kaksinkertainen silikoni eristys, korkea johtavuus.

Renault 5 Gt Turbo ruostumattomasta teräksestä valmistettu pakosarja liitännällä ja ulkoisella hukkaportin asennolla.

sytytystulpanjohtoja Protoxide Red 8.8mm Renault 5 GT Turbo 4 rullia