Injektorit nousivat 15% Fiat T-Jet Abarth -moottorissa.

Suuremmat suuttimet +37 % T-Jet Abarth 382cc tarkkaan moottoriin, jota tavallisesti kutsutaan 390cc alkuperäiseksi BOSCHiksi

Ruiskut lisääntynyt moottorin T-Jet Abarth.

Lisääntyvät injektorit + 118% kaikille T-Jet Abarth -moottoreille, fyysisesti täydellisesti vaihdettavissa alkuperäisten kanssa.

Alkuperäinen Garrett turboahdin GT1446 pensaat kanssa välilevy 360 ° vahvistettu

Turboahdin laakerit suunniteltu erityisesti Abarth moottoreita, T-Jet Multiair 1400, jossa on vahvistettu hukkaportti.

Ylisuuri turboahdin kaksoislaakereilla, jotka voidaan asentaa Abarth-moottoreihin, jotka voidaan asentaa ilman välilaippaa alkuperäiseen pakosarjaan vahvistetulla hukkaportilla. Asennusvalmis, sekä öljy- että vesijäähdytteinen. Yhteensopiva kaikkien autojen kanssa, joissa on tavallinen moottori, kuten Alfa Mito Giulietta ja kaikki Multiair-moottorit.

Lyhyt ruostumattomasta teräksestä valmistettu pakoputki, joka eliminoi alkuperäisen katalysaattorin niille, jotka haluavat asentaa GTO 262 -turboahtimen tai minkä tahansa GT25 - GT28 GTX28- ja WIYE GT28 GBC:n, jossa on 5 pakoreikää, ilman huolta syöksyputken rakentamisesta.

Ruostumattomasta teräksestä valmistettu pakoputki 200 kennon katalysaattorilla.

Downpipe Ruostumaton teräs pakokaasun että vain poistaa alkuperäisen katalysaattorin.

Yksimassateräksinen vauhtipyöräsarja kytkimen painelevyllä, joka on vahvistettu kuparilevyillä varustetulla kytkinlevyllä ja pehmustettu levy vahvistetulla joustavalla kytkinakulla

Yksimassainen alumiininen vauhtipyörä vahvistetulla painelevykytkinyksiköllä.