Vauhtipyörä Fiat Grande Punto Abarth Multiair yksimassa kevennetty teräs

Kevyt vauhtipyörä Opel Vauxhall Adam 1400 turbo yksimassateräksestä Plug and Play alkuperäisellä vauhtipyörällä. Yhteensopiva kaikkien Opel 1400 16v turbomoottorien kytkimen ja vauhtipyörän versioiden kanssa.

Vauhtipyörä kevennetty saavutettavissa terästä tai alumiinia

Yhden vauhtipyörä mahdollisuus toteuttaa se alumiinista tai teräksestä mekanismi ja alkuperäisen levyn

Superkevyt alumiinivauhtipyörä Fiat Punto 1200 8v paloautoihin, jota voidaan käyttää myös ylimitoitettuun ja vahvistettuun kytkimeen.

Teräs vauhtipyörä kevyt kruunu

Kevyt teräksinen vauhtipyörä Fiat Fire Panda Punto-, Fiat 600 Sporting-, Fiat Grande Punto 1200- ja vastaaviin Grande Punto 1400 95- ja Alfa Romeo Mito 1400 16v ei-turbomoottoreihin, joissa on asennettu 500 Abarth -turbomoottori. Tämä hakemus on pakollinen niille, jotka ovat asentaneet turbomoottorin ajoneuvoonsa, jossa oli 1200-litrainen vapaasti hengittävä Fire-moottori, ja jotka ovat säilyttäneet alkuperäisen 1200- tai 1400-vaihteiston.

Ultrakevyt yksimassainen teräksinen vauhtipyörä, joka korvataan samankaltaisella tavallisella, täydellisenä kierroslukuanturin kruunulla Renault Clio 3000 V6 Maxille vakiokytkimelle, joka voidaan asentaa alkuperäiseen vaiheen 1 ja vaiheen 2 versioihin.

Kevytetty teräksinen vauhtipyörä Fiat Fire Panda Punto Fiat 600 Sporting-, Fiat Grande Punto 1200 -moottoreille ja vastaaville Fiat Grande Punto 1400 95- ja Alfa Romeo Mito 1400 16v -moottoreille ilman turboa, joissa on säilytetty alkuperäinen 1200- tai 1400-vaihteisto.

Alumiininen yksimassavauhtipyörä Fiat 500 Abarth, Grande Punto Alfa Romeo Mito, Giulietta kevennetyillä 1400 T-Jet bensiinimoottoreilla, joita voidaan käyttää alkuperäisen kaksoismassavauhtipyörän sijaan.