Puristetut korkeapaineiset imumoottorin männät, jotka voidaan asentaa kaikkiin Fiat Alfa Lancia -moottoreihin, joissa on FIRE 1200 -moottori ja 8 venttiiliä

Vauhtipyörän kruunu käynnistysmoottorille Renault 5 1400 GT Turbo - Renault Clio 1800-2000 käsiteltyä terästä, vaihdettavissa kuten alkuperäinen.

V-kaistaleiden sulkeutuvaa puristinta voidaan käyttää turboahtimissa ja niihin liittyvissä laskuputkissa Alfaromeo giulietta -moottoreihin

Moduulin avulla voit muuntaa eri kellukkeen lukeman eri instrumentille. Erittäin hyödyllinen myös käytettäväksi vanhoissa autoissa, joista ei ole enää mahdollista ostaa alkuperäistä kelluketta ja se on mahdollista korvata toisella mielemme mukaan ja millä tahansa resistiivisellä asteikolla, säilyttäen aina alkuperäisen tankin tason mittauslaitteen. paneeli, tämä kortti huolehtii sitten...

Laadukkain paljasta nivelen termoelementti, juotettu nänni mukaan lukien. Termoelementinippa on kierrettävä, jotta lukema olisi erittäin nopea.

Ruostumattomasta teräksestä valmistettu pakoputkisto Fiat Punto GT Turbolle ilman katalysaattoria, jonka halkaisija on 60 mm.

DIY-paketti omien sytytystulppakaapelien valmistamiseksi koostuu 4 suorasta tulpasta sytytystulppia varten ja 6 90 ° urospistokkeesta kelalle tai jakelijalle

Pari välilevyä (2 kpl) 16 mm paksu, 4 reikää. ergal-alumiinia vastaavat pidemmät kartiomaiset pultit sisältyvät myös.

Pakoputken laippa Turboahdin IHI VL39 Fiat 500 Abarth, Grande PUNTO T-Jet ja vastaavat

Yksimassavauhtipyörä terästä, vahvistetulla painolevyllä ja jäykällä kuparikytkinlevyllä

Paineanturia 10 bar asti voidaan käyttää öljyn, ilman ja muiden nesteiden paineen mittaamiseen. Anturin tyyppi: 1-johdin tai 2-johdin resistiivinen.

Vahvistetut kolmimetalliholkit Renault 5 GT Turbo kiertokangoille, jotka sopivat sekä alkuperäisiin kiertokangeihin että vahvistettuihin H-muotoisiin kiertokangoihin