Pistões de motor aspirados prensados de alta compressão que podem ser instalados em todos os motores Fiat Alfa Lancia com motor FIRE 1200 de 8 válvulas

Corasse terno novo já equilibrado pronto para instalar em Garrett GT1446 turbo.

Suporte sanduíche para instalação de radiador de óleo externo ergal com furos para sensores de pressão de óleo e sensor de temperatura adequado para instalação em motores Fiat Alfa Lancia com motores JTD e muitos outros motores.

Cabos de velas vermelhos Fiat Punto 1.200 16V 1ª série. Conjunto de cabos composto por 4 peças Fiat Sporting 1.2 com espessura de 8,8 mm com duplo isolamento de silicone

Tubo de descarga Lancia Delta Integrale 2000 8-16V Turbocompressor superdimensionado Garrett GT30 GTX30 - GT35 - GTX35 com caracol de ferro fundido com 4 furos Garrett, tubo de descarga em cotovelo superdimensionado em aço inoxidável

Polia ajustável Fiat Punto GT - Uno Turbo 1400 para variar o sincronismo do eixo de comando em até 10 graus, serigrafada com graduação e entalhes para sincronismo gravados a laser, pode ser instalada em todas as últimas séries Uno turbo 1400 e em qualquer versão Fiat Punto GT 1400 COM 48 dentes.

Parafusos de volante reforçados para volantes monomassa Fiat Alfa Lancia com motores JTD 1900-2000 para volantes bimassa, parafusos reforçados de produção americana.

Modificação no turbocompressor Gt1446, mesmo que quebrado, é necessário nos enviar seu turbocompressor e instalamos um coração maior modificado diferente que permite atingir 30 hp a mais do que a versão original. É possível adicionar wastegate obtido a partir de Protóxido totalmente ajustável e reforçado.

Tubo de escape de aço inoxidável para Lancia Delta Integrale 16V para turbocompressor com rolagem de escape Tial

Turbocharger mais de 290 GTO ROLAMENTO DUPLO instalado no Fiat Coupe 2.0 20v turbo com nenhuma modificação, com wastegate reforçada.

Junta de cabeçote trimetálica reforçada para Fiat Punto Gt e Uno turbo 1400 com diâmetro interno de 82,5mm.

Coletores de escape de aço inoxidável para Fiat Bravo 1.6 16V com motor naturalmente aspirado, 4-2-1, com flange de saída. Completos com molas e acessórios de montagem, conforme mostrado na foto.