Sistema de escape em aço inoxidável específico para Fiat Uno Turbo sem nenhum conversor catalítico com diâmetro aumentado de 60 mm.

Kit composto por 4 bobinas com relativo flange de alumínio dedicado para estes motores a serem aplicados na tampa.

Junta ProtoXide reforçada "Shim", estrutura da válvula Fiat Punto gt original e um turbo 1300-1400

Coroa do volante Fiat Punto GT 1400-1600 8v para motor de partida em aço tratado, substituível como o original.

Coroa do volante de partida em aço tratado substituível igual ao original.

Porta-instrumentos de alumínio esculpido pronto para inserir instrumentos para diferentes aplicações. Feito para o Fiat Punto GT, mas também pode ser usado para outros carros, pois é facilmente modificado.

Injetores superdimensionados para motor Fiat Uno Turbo 1400 em substituição aos originais.

Junta de cabeça reforçada com anéis Cooper separados para motores Fiat 1600 8v Tempra e Tipo

Junta de cabeçote com anéis separados tipo "Cooper" para suporte de motores com cabeçotes aspirados tipo X19 que normalmente são transformados em turbo

Junta do cabeçote com anéis tipo "Cooper" RECESSED separados para motores com cabeçotes aspirados do tipo X19 que transformam turbo.

Junta de cabeça reforçada com anéis Cooper separados para motores Fiat Uno 1300 8v, não iguais aos motores 1400

Tubo de descarga de escapamento com tubo livre de aço inoxidável superdimensionado com mangueira que se conecta aos 60 mm centrais do flange pós-catalítico original, para instalações do turboalimentador IHI original.