Encaixe de anteparo AN10 18X1.5 com arruelas magnéticas de aço galvanizado, muito útil para aplicar quando você decide transformar qualquer motor turbo e com este encaixe especial é possível fixá-lo e soldá-lo nos cárteres de óleo, para criar a conexão para retraia o óleo do turbocompressor de exaustão no cárter ou para ser usado como um simples bico.

Turbocharger VF 36 sobre rolamentos duplos, usados ​​no mundo para a Subaru grupo N.

Encaixe de niple macho AN10 20X1.5 em aço galvanizado magnético, pode ser fixado como um simples niple de rosca.

Turbocompressor IHI VF 34 em rolamentos duplos, usado no campeonato mundial para Subaru Impreza 2000 grupo N EJ20 EJ25

Bucha AN10 em aço inox, pode ser soldada ou fixada como simples boquilha para aparafusar ou para soldar o retorno do óleo ao cárter.

Suporte de filtro de óleo específico e inalcançável para Nissan Terrano, primeira e segunda série com motor 2700 turbo adequado para ambas as versões com 99cv 101cv e 125cv, que permite instalar o radiador de óleo externo, com furos para sensores de pressão e temperatura do óleo.

O tubo de distribuição de óleo para ALFA ROMEO 75 1800 TURBO permite a instalação de qualquer turbocompressor Garrett em rolamentos duplos já completos com restritor que pode ser usado em um coletor de aço em qualquer posição

Corasse terno novo já equilibrado pronto para instalar em Garrett GT1446 turbo.

Fittings são difíceis de encontrar para o resfriamento mangueira de água com shorts para os turbocompressores

O turbocompressor Ford 2000 Ecoboost aumentou a instalação do Estágio 1 886195-5001S no coletor original, mas precisa de modificação no tubo de descarga.

Montagem do turboalimentador Renault 5 Gt Turbo 1ª série 4AN

Turbocompressor Mitsubishi TD04 padrão original em buchas exclusivamente refrigerado a óleo com conexão do coletor de escape T2