Sem alterações mecânicas a serem feitas de instalar, pode ser removido e as montagens originais como nosso fisicamente intercambiável com o original "Plug and Play".
Downpipe de escape em aço inoxidável aumentou para 63 milímetros, o que elimina o catalisador de origem.
Pode instalar em Mini R56 e R57, e sobre todos os que instalar quesyto Peugeot tipo de motor, por exemplo. 207-308-rcz ..
Se você não quer ligar o motor de luz, devido à remoção do catalisador é necessárioreprogramar o modo do controlador (sugerido por nós), removendo o controlo do catalisador ouadicionar um acessórioMinikat(Não incluído no preço base), embora neste motor não garante 100%o último spegniomento
Renault Twingo - Clio Tce 1200 Turbo tubo de escape em aço inoxidável de grandes dimensões que elimina o catalisador original com relativas conexões de sensor lambda.
Aço inoxidável downpipe de escape não catalisada aumentado, eliminando o catalisador original e permite que você instale qualquer GT28 ou a nossaTurbocharger GTO262.
Tubo de escapamento superdimensionado Audi Volkswagen 2000 TSFI em aço inoxidável com escapamento central reto e sem silenciador que elimina os dois conversores catalíticos e permite sua instalação em todos os turbocompressores GT28-GTX28-GTX29 com coletor de ferro fundido destacado
Tubo de escape de aço inoxidável que permite instalar os dois turbocompressores da família Holset HX25W HX27W 4047259 para fixação na posição padrão do UNO TURBO e Punto Gt.
Tubo de descarga de escapamento com tubo livre de aço inoxidável superdimensionado com mangueira que se conecta aos 60 mm centrais do flange pós-catalítico original, para instalações do turboalimentador IHI original.
Downpipe do escapamento do Golf MK8 2000 em aço inoxidável aumentado em 80mm e carros com motor semelhante sem GPF e também remoção do conversor catalítico, com tubo livre com escapamento relativamente flexível e flange de anel V-Band grande no turbocompressor. Reposicionamos todos os tubos para a restauração dos sensores originais.
Tubo de escape em aço inoxidável que permite a instalação de qualquer turboalimentador Mitsubishi TD04HL com flange de tubo de escape cônico e flexível de 4 furos como padrão Fiat UNO - Punto Gt.
Tubo de descarga de aço inoxidável com catalisador de 200 células para motores Fiat Alfa Lancia 1400 16v Turbo como 500 Abarth Grande Punto Giulietta e similares com turbocompressor GTO221 ProtoXide
Tubo de escape em aço inoxidável superdimensionado de 76 mm para Audi S3 8V Audi TT, Scirocco e Golf 7 2.000 e carros semelhantes não catalisados, com tubo livre sem qualquer catalisador, mas com mangueira relativa aplicada ao escape com flange de anel V-Band no turbocompressor IES20 ou IES38 dependendo do modelo de potência.
Tubo de descarga de escape apenas tubo de aço inoxidável superdimensionado com mangueira que se conecta aos 60 mm centrais no flange pós-catalítico original, para instalações de todos os turboalimentadores Garrett GBC 17 250, GBC 20 300, GBC 22 350.
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O aço inoxidável escape downpipe mais que elimina o catalisador de origem.
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