حذافة فولاذية أحادية الكتلة لجميع محركات Ford Focus 1500 16v Turbo كود M8DD 150hp مع وحدة قابض نحاسية مقواة ولوحة ضغط معززة للتطبيقات التي تصل إلى 400 حصان وأكثر!

نظام العادم المصنوع بالكامل من الفولاذ المقاوم للصدأ ، خاص بفولكس فاجن بيتل 2000 TSI 200 حصان ، زاد بالكامل بمقدار 70 ملم.

بكرات لتغيير توقيت عمود الكامات فيات موديل 124 - فيات 131 مصنوعة مع واقي حزام حتى 10 درجات، مصنوعة من سبيكة خفيفة ومؤكسدة.

عدة مع دولاب الموازنة من الفولاذ الخفيف للغاية مع قابض مقوى من النحاس مع جرس مصنوع من صلب ، مع عجلة صوتية 60-2 للقراءة مع مستشعر لوحدة التحكم الأصلية ووحدات التحكم في المنافسة.

محول لمنظم ضغط البنزين الخارجي ، يتم إدخاله على الفلوت الأصلي الخاص بالعديد من موديلات أوبل

كابلات توصيل شرارة خاصة بمحركات فيات ريتمو 130. وهي كابلات توصيل شرارة عالية التوصيل بسماكة 8.8 مم من السيليكون النقي ، أقل من 100 أوم لكل متر. P>

دولاب الموازنة أحادي الكتلة لجميع محركات Opel Adam 1400 16v Turbo 150hp مع مجموعة القابض ذات البطانة المبطنة العضوية (وليس النحاس) ولوحة ضغط معززة بالبروتوكسيد تصل إلى 300 حصان!

قضبان توصيل ProtoXide مصنوعة من الفولاذ H المقلوب الخاص Mitsubishi EVO 2000 6-7-8-9، مع مسامير ARP أمريكية خاصة عالية الجر. مجموعة مكونة من 4 قطع لجميع محركات 4G63

قضبان ربط ProtoXide من الصلب الخاص مع H المقلوب ، مع مسامير الجر عالية ARP الأمريكية الخاصة لهذا المحرك 1400cc للتطبيق استنشاق وتوربو التحول.

بكرة عمود الحدبات لتغيير توقيت عمود الحدبات حتى 10 درجات صالحة للاستخدام لجميع محركات سوزوكي فيتارا 1600 16 فولت.

أنبوب تصريف العادم من الفولاذ المقاوم للصدأ كبير الحجم والذي يلغي المحفز الأصلي مع وصلات مسبار نسبية للجزء الأول. يمكن تثبيته بدون أي تعديل ميكانيكي من خلال الفلنجات دون الحاجة إلى قطع أو لحام أي شيء.

تتيح لك مجموعة وحدة التحكم الكاملة هذه تجاوز إدارة الصمامات على العادم الأصلي من خلال تنشيطها وإلغاء تنشيطها كما تريد من داخل مقصورة الركاب.